Перші враження. Стан машини.

Коли емоції від покупки пройшли настав час детально розібратись в тому, що я мав на даний момент. Отже загалом машина була майже в оригіналі, за вийнятком деяких деталей. Для початку було ясно, що передні пружини і стойки від ВАЗа, це негативно відбивалось на кліренсі.

Як я і описував в пешому пості, кузов машини в дуже крутому стані, незважаючи на неякісне пофарбування. Весь метал живий і захищений якоюсь заразою чорною і липкою.

Капот зовсім матовий…

Моторний відсік доволі акуратний, майже оригінал. А той колхоз який поставили (видно через неможливість знайти оригінальні запчастини) виглядав досить акуратно і якісно. Перше що кидалось в очі це неоригінальний радіатор (без бачка) і відповідно доставлений бачок від якогось Опеля. Але все зробили грамотно, до стакана нічого не варили, а прикрутили через перехідний кронштейн.

Також замість оригінальних кришечок на верх опорних підшипників були поставлені кришечки від якихось совєцкіх банок)

Салон в оригіналі, не рахуючи врізаних в бороду динаміків та лєвої магнітоли…

Тканина доречі збереглась доволі непогано… Але от під килимом я помітив ліноліум, це насторожило. В наступному пості розкажу про те, як я розібрав салон і що побачив замість оригінальної шумки)