ТО-2

ВОПРОС РЕШЕН ВСЕМ СПАСИБО, ЖУРНАЛ ДЛЯ ИСТОРИИ НЕ УДАЛЯЮ. Всем привет. Начитавшись матчасти решил поменять сайлентблоки заднего верхнего рычага и шаровую заодно. Купил сайленты Точка опоры, шаровая Фебест. Приехал на сто, открутили, сняли, сайленты были убитые, шаровая тоже, пока мастер перепресовывал я вспомнил что по теории корпуса сайлентблоков отличаются друг от друга-забыл только чем ( как потом позже прочел — передние левый и передний правый одинаковые а задние отличаются от передних смещенным креплением…) и начал рассматривать, крутил вертел один рычаг так и не увидел разници, задал вопрос мастеру — он типа та не вроде все ок, короче запресовали и установили на место, выехал — скрип исчез, стало мягче что ли и комфортнее, в общем пока ехал по ровной дороге все просто ок было, а потом свернул на хреновую и появился не четкий и не сильный стук в такт работы подвески, я конечно напрягся, дома дочитал в чем все таки разница между сайлентами взял фонарик и полез разглядывать… и по моему корпуса сайлентов стоят одинаковые (передний и задний) потомучто хоть по нижнему креплению заднего сайлента по идее должно было быть видно то самое ухо которое приварено со смещение, собственно ВОПРОС понимающим — возможно ли такое что предыдущий хозяин намудрил и везде поставил все передние корпуса сайлентов и из-за этого идет какой то перекосяк и стук…(до замены был скрип телеги и иногда стук по ярче ну в общем не такой как сейчас, друзья подмахните советом.
Думаю мож из за того что новые сайлентблоки стали и изменился угол то вылезли болячки других сайлентов полу трупов, да и еще! — стояли у меня задние колеса типа домиком, по совету бывалых под все сайленты подложил шайбы толи 1,5 толи 2 мм.
И по моему пришпилил мастер их к кузову разрезаным ухом вверх, а не так как на схеме…