Епопея з першим запуском і зірваною шпилькою натяжного роліка

Навіть не знаю що сказати. Місяць пройшов від останнього мого посту. За той місяць я встиг потратити багато нервів і висловити багато негарних слів в сторону майстра який робив мені мотор… Але добре, що все закінчилось не так страшно як би могло. Хоча це ще не кінець по зборці, але найскладніше вже позаду і лишилось тільки по салону дозбирати двері (склопідйомники, замки, карти), поставити задній диван, по кузову поставити передні крила, фари, решітку, капот і обидва бампери. Потім відвезти тачку на полірування і тоді молдінги, значки і наклейки. По ходовці доставити передній стабілізатор і оригінальну нижню розпорку.
Вчора нарешті відбувся перший запуск мотора, тобто запуск другий, але успішний перший. Бо той перший перший то була майже катастрофа. Історія запуску мотору триває вже місяць. Моторист трохи налажав і коли збирав мотор і виставляв ВМТ бо виставив її по четвертому циліндрі, а не по першому. Ми мучились 4 години і не могли завести машину, робили все як пише книжка, виставили перший циліндр у ВМТ, виставили іскру в ньому, крутили а воно стриляло і не заводилось. Дострилялось до того, що вихлоп взірвався трохи)) Добре, що я поки старий колхожений поставив, бо для нового ще не всі деталі були… Почали думати, відкрили кришку масляну заливну, а там кулачки першого циліндра при ВМТ дивляться не вверх, а хз як. Тобто поршень вверху, а клапан відкритий… А в той момент іскра! Звісно, що так не заведеться. Ну матюкнулись на майстра і вирішили послабити ремінь ГРМ і перекрутити розпредвал в правильне положення. Попустили гайку на шпильці роліка, попустили ролік, зняли ремінь з шківа розпредвалу і перекрутили його на 180 градусів. Вдягнули назад ремінь, натягнули його відповідно до правил і спробували затягнути гайку на шпильці. А гайка почала прокручуватись разом зі шпилькою зразу(( Тобто різьбі в головці настав каюк. Схарені кинули то все і пішли додому бо вже була 12 година ночі. На наступний день я подзвонив до моториста і заставив його приїхати і рішити шось з тою шпилькою, бо то через нього ми мусіли переставляти весь розпредвал і взагалі питання чому при ремонті мотору він не перевірив якість різьби в головці. Чювак приїхав, вирішив посадити шпильку на епоксідку, але іншою стороною — там де довша різьба. Закрутили, затягнулось добре. Лишили наніч, щоб епоксідка точно застигла і можна було затягувати ролік. На наступний день я приїхав вже сам і зібрав все, гайка натяжного роліка затягнулась добре. Виставив запалення, перевірив все, і завів машину з першого разу. Працювала стабільно, 2 тис оборотів, навіть відео зняв. Радів так. Попрацював мотор десь 2 хвилини на холостому і я вирішив заглушити і зразу перевірити чи ремінь не попустився. Як заглушив то почув якийсь дивний звук удару з під капоту. Не сильний, але такий чіткий один удар металевий. Я під капот до ремня, а він зовсім попущений, просто висить! А ролік взагалі не тримається. І вже всі мітки збиті! Я за ті пару хвилин посивів 2 рази мабуть. В голові зразу прокрутились сцени, як ми знімаємо знов мотор на капіталку, як клапана погнулись, зламались і пробили поршні, як все дуже погано… Ледве заспокоївся, спробував затягнути ролік знов і прокрутити ключем мотор, шоб хочаби послухати чи нема ніяких посторонніх звуків і чи він не клинить. Вроді все ок було. Але реально визначити чи відбулись якісь пошкодження можна би було тільки після заведення мотору і замірів компресії. Але то все можна було зробити тільки після вирішення питання з шпилькою. Я її викрутив і побачив таку картину:

Різьба просто злизалась і вилізла разом з шпилькою. Ясно, що говорити про те, що якийсь різьбовий клей може тут щось спасти не приходилось. Поговорив з майстром ще раз, вирішили різати різьбу і закрутити ремонтну шпильку від ВАЗа з різьбою М12. На наступний день я купив шпильку, і потім тиждень напрягав моториста, щоб він найшов час і приїхав до мене в гараж нарізати різьбу і закрутити шпильку. Коли нарешті людина знайшла час, то це все закінчилось ще більшою катастрофою. Мітчик яким він різав, був якийсь тупий чи просто стьомний, і в результаті він пішов на перекос і різьба нарізалась криво і дуже хреново. По суті різьби М12 вже не було, а отвір був більший… В мене просто не було слів з того приводу. Черговий раз, я виходив з гаража в 12 ночі злий на майстра і на себе і вже нічого не хотілось робити… Потім пройшов ще тиждень, який я кожен день дзвонив до майстра і просив, щоб він приїхав знов і ми таки щось рішили з тою шпилькою. Чи зняли головку і відвезли до токаря чи ще якийсь варіант придумали. В результаті чювак від мене проморозився і просто пропав, перестав брати трубку. Стало зрозуміло, що прийдеться рішати все самому. Ну інтернет як завжди в допомогу. Нарив цікаве відео, де в чювака така сама проблема, коли ремонтна шпилька також вже зірвана, і йому там один майстер на коліні робить просто геніальне і дуже надійне рішення. Тут є довге відео від того чувака, може комусь цікаво буде все подивитись

І я вирішив скористатись цим досвідом і зробити так само.
Суть в тому, що треба зробити втулку під оригінальну шпильку а ззовні вона має мати різьбу М14. Втулку таку робиться з свічки запалювання! Я робив все як на відео. Купив собі дуже дорогі і якісні мітчики різьби, які сталь ріжуть як масло і якісне свердло 8,5мм під нарізання різьби М10. Взяв стару свічку, розбив керамічну ізоляцію, повитягував електроди, затиснув її в лещата і розсвердлив отвір для нарізки різьби. Потім нарізав мітчиком різьбу всередині. Якщо гострий мітчик то ріже як масло ту сталь. Відрізав лишнє і вийшла така крута втулка:

Після цього лишилось найскладніше і настрашніше — нарізати різьбу в головці. Ну але очі бояться, а руки роблять. 2 години часу я різав, був весь мокрий, а рука боліла потім ще 3 дні. Оскільки туди вороток не поміщався, то прийшлось різати ключом на 9. За дві години я його стер. Мітчик застрягав, приходилось тошки назад давати і знов вперед. Але нарізалось ідеально. Можете самі бачити на фотці:

Для контролю різьби закрутив свічку, досить туго зайшла і я вирішив другим номером вже не проходитись.

На наступний день купив найбільш єдрьоний різьбовий клей і приїхав в гараж. Переміряв 10 раз довжину втулки і глибину різьби, обрізав втулку, намастив її клеєм і почав закручувати. Зайшла гарно, але я всетаки на 1мм провтикав з довжиною і вона виступала. Був дуже злий. Викрутити назад вже було нереально. А ролік має плоску посадку і він би вперся в ту виступаючу частину. В результаті довго і нудно пиляв напильником і круглою точильною насадкою для дрелі. Поки не вивів втілку в рівень посадкової площини.
Ну і вчора нарешті зібрав все, поставив ролік, ремні, захист нижній. Виставив запалювання і завів! Мені повезло, клапана походу не погнуло бо якщо б погнуло то машина б не працювала так рівно і стабільно. Ось відео:

От такі справи. Може комусь колись допоможе мій опис по ремонту різьби під шпильку. Сподіваюсь скоро вийду.