Механічний інжектор K Jetronic. Потрібна допомога.

Всім привіт!
Я в тупіку. Вже не знаю де копати. Ситуація наступна:
Зроблено
— Мотор відкапіталений, компресія у всіх циліндрах 12.
— Мехінжектор в зборі був знятий з робочої машини яка їздила і все було добре.
— Система запалювання була перебрана з заміною ВВ дротів, свічок, контактів в трамбльорі, кришки трамбльора.
— В паливній системі (незважаючи на те, що вона була знята з робочої машини) були поміняні на нові форсунки з кільцями, паливний насос та паливний фільтр.
— В електриці була проведена ревізія всіх дротів які відносяться до інжектора — напруга всюди подається.
— Підсоси повітря перевірені димом — все герметично.
Результат
Машина на холостих оборотах підтроює, але працює доволі стабільно, ніколи не глохне. Обороти 950-1000. Коли їдеш то на середньому і повному газу набирає дуже добре, а на малому газу сильно дьоргається. Навіть коли просто їхати стабільно скажімо на 5 передачі з 2500 оборотами то дуже відчуваються дьоргання. На менших швидкостях і нижчих передачах ситуація ще гірша. Тобто в спокійному режимі їзди проблема відчувається найбільше. Всі свічки однакового світлокоричневого кольору, не мокрі. З вихлопної труби чорний дим не йде, бензином не чути. Пробував заливати 95 бензин і 95 в перемішку з 100 бензином, симптоми однакові. Запалення виставляв, регулював по різному, зміни є, але на смикання то не впливає взагалі. Якщо просто газувати на нейтралці то до 2500 оборотів відчуваються пропуски, машина підтроює, після 2500 до 3500 вже газує рівно і добре. Далі не пробував бо ще обкатка тільки на половину пройдена.

Існує думка, що можливо підсос повітря іде через вакуум гальм, але не можу перевірити бо не можу витягнути трубку яка іде від колєктора до самого вакуума. Боюсь зламати, не знаю як вона правильно знімається.

Оскільки спеців по мехінжекторах як виявилось практично нема, то прийдеться розбиратись з проблемою самому. Може хтось щось може порадити! Дякую!