Мехінжектор. Проблема вирішена.

Всім привіт!
Як не банально, але винними в проблемі смикання машини на малому газі та нестабільної роботи на холостому, виявились форсунки. Причому нові оригінальні форсунки Бош. Взагалі мені один шарющий чувак давно говорив, що вони якось дивно працюють, але я не вірив, бо був впевнений, що нові, фірмові, оригінальні форсунки не можуть бути погані. Але як виявилось то доволі поширене явище.
Суть в тому, що вони не добре спрацьовували на малому підннятті лопати. Навіть не так, одна з трьох нових форсунок взагалі не спрацьовувала і не давала розпилу на початку.
Перевірити форсунки можна таким способом — знімаєш форсунки, вставляєш їх в 6 літрову пластикову банку від води, щоб бензин не лився на мотор і щоб було видно якість розпилу. Далі знімаєш повітропровід від лопати до дросельної заслонки, ставиш на бензонасос просту релюшку або перемичку замість оригінальної і включаєш запалювання. Далі піднімаєш лопату рукою і дивишся як спрацьовують форсунки. При правильному налаштуванні, всі 4 форсунки мають починати розпилювати навіть при найменшому піднятті лопати.
Ну одним словом я замінив ту непрацюючу на малому навантаженні форсунку на одну зі старих беушних яких в мене 8 штук. Беушна починала розпилювати разом з трьома іншими. Мені правда не дуже подобається сама форма хмари розпилу одної з тих трьох нових, але вже не було часу бавитись і я відклав процес підбору ідеальної комбінації до моменту коли обкатаю мотор і відрегулюю клапана.
Але після заміни тої поганої форсунки смикання пропало. Машина їде добре, як на малому газі, так і на великому. Правда ще не знаю як там після 3 тис ситуація, бо поки не кручу, але думаю що все ок бо провалів нема.
Взагалі дивна ситуація, бо як може бути так, що нові, дорогі, оригінальні форсунки, які візуально нічим не відрізняються від тих оригінальних, що були на машині, можуть зразу бути поламаними. І це не поодинокий випадок, багато в кого така ситуація. Тому комплект ідеально робочих форсунок на вагу золота.

Ну і звісно оскільки машина поїхала то покатався сьогодні трошки, зустрів перший осінній день (до сьогодні в нас було літо і жара)). Мотор EG то просто свято якесь. В парі з оригінальною коробкою і оригінальною ходовою GTI машина дарує море задоволення. Навіть якщо ти їдеш в режимі обкатки і не крутиш більше 3 тис. Підхват з низів на будь якій передачі, класний звук і моментальні відгуки на газ. Покатався по трасі та вузьких провінційних дорогах — саме тут відчуваєш оцей ген GTI, за який стільки людей полюбили ці машини.

Попереду останні штрихи: дозбирати салон, відполірувати і наклеїти оригінальні наклейки, поставити рідні стальні диски.
Далі буде!