Заміна економайзера.

Всім привіт!
Процес усування дрібних недоліків триває. Якщо хтось не знав — на приборці GTI mk1 дорестайл в стандартній комплектації був економайзер, штука яка показує миттєвий розхід бензину. Така собі шкала з діленням від 12 до 6:

Ще з самого початку помітив, що цей економайзер в мене працює некоректно. Вакуум підключений, все ок, але коли їдеш то стрілка дуже дуже повільно починає рухатись в сторону цифри 6, а потім так само повільно гуляє між 6 і 12, а коли глушиш то вона ще довго опускається до вихідного положення. Одним словом показувало погоду на марсі. Я був впевнений, що там просто щось закисло і я можу розібрати, почистити і все буде працювати. Але коли демонтував приборку і витягнув з неї сам економайзер то зайшов в тупік. Конструкція дуже проста, але походу відремонтувати її неможливо. Принцип роботи такий: від впускного колектора до приборки іде вакуумний шланг і в залежності від того, наскільки відкрита дросельна заслонка, вакуум збільшується або зменшується. В самому механізмі економайзера є металева (вроді латунна) плоска трубка закручена в півколо, яка в залежності від сили вакууму згинається ще більше, або розгинається назад коли вакууму нема. І тоді через систему шарнірів рухається стрілка. Виглядає так:

Коли я подавав вакуум на цю трубку то вона дуууууже повільно згиналась і відповідно стрілка дууууже повільно рухалась. Що там всередині не так і як це поремонтувати я не додумався бо трубка запаяна наглухо.
Тому прийшлось шукати в неті і купувати новий економайзер. Вийшов мені 40 євро. Приїхав в оригінальній коробочці — запчастина ще з "тих" часів.

Прошу звернути увагу на напис Volkswagen Audi NSU, тоді ще NSU існувало як окрема марка в складі VAG. Дуже люблю отримувати запчастини в таких коробочках.
Демонтував приборку ще раз.

Щоб добратись до економайзера треба спочатку зняти спідометр, а потім відкрутити циферблат тахометра.
І ось вони два економайзери — нічим не відрізняються, але один не робочий)

Зібрав все назад і поїхав тестувати. Ура! Працює! Незнаю чи коректно, але показує динамічно в залежності від того наскільки натиснута педаль газу. На холостому показує 6л/100км, але думаю то так має бути. Зняв відео, заодно можна послухати звук мотора і побачити розгін на 3 передачі (спідометр не бреше взагалі). Але тепер чомусь тахометр інколи почав заклинювати на 5500, хоча в реальності обороти ростуть аж до відсічки на 6400:

А ще до нас прийшла справжня весна і тепло. Тому покатався трохи і пофоткав машину:

А це мій червоний дейлік GTI mk6 разом зі своїм прапрапрадідом))