Перша поїздка на дальняк. Oldcarland 2017.

Минулих вихідних вирішив зробити повноцінний тривалий тестдрайв машини. Тим більше, що була крута нагода зустрітись з більшістю мк1 гольфоводів України — Oldcarland 2017 в Києві. Зі Львова до Києва 550км хорошої дороги. Прекрасний тестовий відрізок для перевірки роботи машини в різних режимах навантаження.
Виїзд призначив на 5:00 ранку в суботу. Їхав сам. Набрав з собою купу інструментів і навіть запасний бензонасос взяв.

На трасі машина впевнено тримає 120-130 км/год. На такій швидкості цілком комфортно, але трохи шумно. Так на одному диханні доїхав до Житомира (400км) і вирішив провести перевірку техстану машини. Виявились дві несправності: тріснуло одне кріплення кришки ремня ГРМ (від вібрацій) і дуже сильно потік задній сальник колінвала. По суті за 5хв стоянки на заправці під машиною вже була калюжка.

Взагалі дивно, бо коли я капіталив мотор то поміняв всі сальники і ставив якісні. Чому він потік невідомо. Але прийдеться міняти знову. Ще помітив, що він найбільше тече коли їхати більше 100км/год, тоді як зупинитись на кілька хвилин то під машиною калюжа, а якщо їхати не більше 100 то тоді тільки одна-дві краплі.
Після виявлення цих несправностей я трохи збавив темп і далі їхав вже спокійніше. Наперед скажу, що масла долив десь 0,5л за всю поїздку туди-назад (1100км), тому не так вже і багато витекло.
В 11:00 я вже був в Києві (дорога зайняла 6 годин разом з зупинками). Поїхав на мийку і зразу на Oldcarland.

На самому фесті зупинятись особливо не буду, думаю в неті є багато статтей і фоток звідти. Скажу тільки про кілька своїх субєктивних вражень.

Загалом дуже круто, що відбуваються такі заходи в наш нелегкий час. Було дуже багато машин в різних категоріях. Декілька дійсно унікальних екземплярів я взагалі побачив вперше вживу. Але серед того всього були також і машини які взагалі нічим не особливі, ВАЗи, Москвічі і т.п. яких ще сотнями можна зустріти на вулицях міста в такому ж стані. Я так розумію, що контроль за тим, які машини мали право заїжджати на територію не особливо проводився. Ну і чесно кажучи після одного дня проведеного там на другий день їхати туди вже не було бажання.
Але основним плюсом відвідування Oldcarland 2017 була можливість познайомитись і поспілкуватись з мк1 гольфоводами України, багато з яких є тут, які будують дійсно круті проекти і на своєму ентузіазмі не дають пропасти багатьом мк1 Гольфам) Набрався багато натхнення!

Дорога назад була також легкою. Спробував кілька разів витиснути максимум з машини, але нажаль досягнути паспортної макималки не вдалось — 170 км/год це наразі межа для мого Гольфа. А має бути 182. Є ще над чим працювати. Я так підозрюю, що це через те, що в мене стоїть дозатор палива від 90 сильного Скіроко, а не оригінальний для EG який я так і не зміг знайти. Маю для проби дозатор від 16v, ще поекспериментую з цим.

Вже на підїздах до Львова проявилась ще одна поломка- відчув легкі подьоргування на середніх режимах навантаження. Оскільки був змучений з дороги то не надав цьому значення. Але вчора вирішив розібратись з причиною — витягнув всі 4 форсунки і перевірив їх розпилення, як виявилось одна з них просто вмерла повністю. Розпилювала тільки в перехідних режимах і не суцільним потоком, а пульсаціями. Підібрав з мого запасу з 32 форсунок їй заміну.
А ще повністю вмерли опорні підшипники передніх амортизаторів. Вони проїздили 2-2,5 тис.км. і порвались. Я ставив Ruville і як виявилось зробив велику помилку. Не розумію взагалі наскільки неякісні мають бути запчастини щоб порватись через 2500км їзди на стоковій підвісці. Тим більше, що я на машині їжджу дуже акуратно і по ямах не ганяю.
Розхід в мене вийшов 8,5 л/100км. Але по трасі я рідко коли їхав менше 120 км/год) Так, це не мало, але зрештою ніхто ніколи не казав що мехінжектор це економно)) Хочеш оригінал — люби і саночки возити…
В планах усунення всіх поломок які виявились в ході цієї поїздки і підготовка до ще одної подорожі)