Доробляю дрібниці.

Всім привіт!
Давно не писав нічого. Але постійно щось доробляю по машині.
Мене вже давно напрягав стук кронштейна капота. Що я вже тільки не придумував, і поставив всі подушечки і втулки по оригіналу і кліпси поставив. Стук не пропадав. І як виявилось потім, самі кронштейни мали деформацію і тому при закритому капоті займали неправильну позицію. Оскільки рівняти їх то невдячна справа, я вирішив купити нові. Тим більше, що в мене італійська версія і там мають бути кронштейни з гачками додатковими (як на америкосах). Нові найшов на ебеї, прислали з Англії:

Помалював їх і поставив на машину. Звук зник. Суть в тому, що кронштейни мають стояти трошки внатяг, так щоб вони тиснули на скоби які їх тримають.

А ще замовив собі з верку кілька запчастин. Вже давно хотів нові задні тримачі полички. Бо всі б/у які я в нас знаходив мали відломане хоча б одне кріплення. На верку побачив що є нові оригінал і купив. Тому радості тепер немає меж, бо вони тримаються дуже міцно, кожен на 4х саморізах, і поличка не стукає. Правда не до кінця зрозумів для чого оці вирізи:

А ще купив заглушки для саморізів які тримають бороду:

Також продовжую добиватись ідеального результату з К Джетроніком. Тому замовив прилад для вимірювання тиску в системі. Приїхав поштою аж з америки:

Набір крутий. Зразу почав міряти і визначив, що системиний тиск в мене чуть нижче допустимого мінімума. Може бути 4.7 бар, а показало 4.65. Тому доставив одну півміліметрову шайбу. Тепер тиск 4.95 бар. Машина почала їхати трохи веселіше.

Крім того найшов причину мікроподьоргувань на різних режимах. Виявляється одна з втулок в яку вставляється форсунка мала пошкодження через яке підтягувало повітря. Замінив.

А ще, хотів провести нічну фотосесію в полі, на фоні заходу сонця та зоряного неба. Але нажаль по дорозі до споту ми забуксували, а потім я ще і губу відламав черговий раз)) Тому фотки не дуже вийшли бо машина була вся в болоті, а потім ще і дощ почав падати…

треба буде ще раз їхати…