Правильная установка сайлентблока кронштейна двигателя. Свел вибрацию к нулю

Как я уже раньше писал купил сайлентблок верхнего кронштейна двигателя еще за 77 грн. Заменил сайлентблок еще на прошлых выходных, но написать об этом в бортжурнале получилось только сейчас.

Перед заменой я задавался вопросом как же все таки правильно установить сайлентблок относительно кронштейна, заводить снизу или сверху. У всех на драйве и в интернете на фото он стоит по разному. Ориентиром есть отверстие с одной стороны на 3-4 мм и номер детали(хотя не уверен что все производители на одном месте отливают каталожный номер)

Фото одолжил у другого "драйвера". На фото как раз таки видно это отверстие которое смещено вбок от центрального.

Как же я понял правильное положение сайлентблока? Снял старый и вилку к нему, на вилке, в месте прилегания ее к сайлентблоке есть небольшой ус, а на оригинальном сайлентблоке под этот ус есть ответная оливка резины. На новом такой отливки нет, поэтому ориентиром стало отверстие, оно как раз на обеих сайлентблоках в одном месте. Так вот правильная установка отверстием в низ и ближе к центру автомобиля. Вот так я и пришел к такому выводу.

А вот и процесс замены, толкования о том как он должен стоять и приятный результат с отсутствием вибрации