Ремонт турбины: ремкомплект, картридж или восстановление

Ну что ж после покупки автомобиля при тапке в пол постоянно есть черный дым, иногда утром есть и серый дым. Масляным назвать его не могу так как уже накатал 2500 км и по щупу мало остается на месте.

Также в процессе эксплуатации было замечено что на моей турбине заклинившая геометрия, где то в среднем положении и при разгоне или интенсивной езде есть свист турбины.

Изначально думал почистить геометрию как нибудь на выходных и возможно решить часть проблем. Зная что на турбине есть люфт я задумался, а может заодно поменять ремкомплект? Посмотрел пару роликов людей и в принципе хоть и срач в коментах но люди выезжают на таких ремонтах по 25-80 тис км.

Насмотревшись этих роликов я был готов взять ремкомлект и назло всем противникам тоже провести эксперимент, тем более у меня есть канал на Ютубе и это хороший контент.

Но свист турбины меня сбил, говорят это свидетельство дисбаланса крыльчатки, а сделать балансировать без станка не представляется возможным. Есть у меня и другая турбина с разборки, машина с которой снята турбина, очень бодро ехала и даже на 5-6 передаче динамично разгонялась и свиста не было. Казалось бы хороший кандидат для ремкомплекта, но у нее радиальный люфт больше моей турбины и она уже начала гнать масло. В таком случае прочитал что уже может быть износ под газоупорную втулку и в таком случае нужно делать втулку во фланце компрессорной части.

Вообщем в долгих 2-х дневных конвульсиях я решил заказать картридж турбины JRONE за 80 $ и закрыть этот вопрос.

Хотелось бы услышать мнение всех лагерей что же лучше и целесообразней по вашему мнению? Реставрация турбины в специализированных центрах? Замена картриджа своими клешнями?) Или дешман замена ремкомплекта?

Также могу предложить задонатить на ремкомплект и тогда я возможно проведу эксперимент