Ремонт электродвигателя заднего стеклоочистителя

Только на второй год я добрался до восстановление заднего стеклоочистителя и обогрева заднего стекла.
С обогревом разобрался — отгорел контакт на фишке возле заднего левого колеса, заменил фишку и обогрев стал работать.

Вот только хотел передать всем тонировщикам привет! Зачем скажите резать пленку под самим краем шелкографии где как раз идут нити обогрева? Неужели жалко 3 сантиметра пленки обрезав ее по кромке стекла? Как вы поняли работает не весь обогрев стекла, а только 4 нити по центру. В дальнейшем заменю стекло .
Механизм заднего стеклоочистителя страдает болячкой закисать напрочь и мой был не исключением. Восстановить оказалось просто, нужно знать некоторые лайфхаки, но их я приберегу для видео, которое вскоре будет на Ютуб канале. В принципе и тут запись обязательно будет.

Ну вот вроде все собрал, включать, а оно не включаеться. Питание проверил — есть. Ну значит мотор.
Что ж снял мотор и давайте разбирать и смотреть.

Первым делом, с обеих сторон, отгибаем вверх завальцовки корпуса двигателя. Отгибал вверх так как это сделать удобней всего, забив под них тонкую отвертку и отогнув. В дальнейшем это позволит мне загнуть их на место, просто пристукав полотком.

Снял я корпус двигателя и мне в руки выпала вот такая катушка

Сначала подумал что как раз эта деталь клинила двигатель и тот не вращался, но потом стал думать как она туда попала? А попасть туда она не могла никак так как никаких щелей конструкцией не предусмотрено. Значит она там была изначально, но где то была закрепленная. Стал изучать щёточный узел и нашел предполагаемое место для этой катушки. Примерял по отверстиям и ножки катушки подошли туда.

Еще прозвонив мультиметром и рассмотрев более детально оказалось что катушка была подключена последовательно на одну щетку двигателя ну и выпав конечно же цепь никак не могла быть замкнутой, поэтому двигатель и не вращался.

Катушка, я так понимаю, стоит для гашение создаваемых помех двигателем. Если есть радиолюбители с более глубокими познания можете написать об этом в комментариях.

Чтобы запаять катушку нужно снять щеточный узел с корпуса двигателя, он завальцован на двух заклепках. Я использовал надфиль чтобы спилить шляпку заклепок.

После спиливание плата еще достаточно плотно держалась поэтому пришлось подковырять отверткой. Это и хорошо что она так плотно сидит, позже плата достаточно плотно встала на место.

Запаял нашу катушку.

Ну и хоть платка стала на место плотно все же еще капнул супер клея сверху.

Все, собираем все обратно, завальцовки корпуса приколачиваем обратно молотком. Главное не забываем что с одной стороны у нас выходят контакты двигателя и делаем все аккуратно чтобы их не повредить.

Подключил к лабораторному блоку питания, двигатель работает но потребляет больше 5А так как блок уходит в защиту при таком токе. Надеюсь это нормальное потребление для такого двигателя. На выходных буду ставить на место.