Запись #3

Всем привет, давно не писал, 2 недели машина стояла в ремонте, а все из-за сцепы. В общем, покупали мы её c текущим рабочим цилиндром сцепления. После ремонта цилиндра машина начала ездить и тут стало ясно, что сцепа буксует. Не беда, снимаем коробку, корзина на вид хорошая, диск сцепления под замену. Окей, заказал новый диск сцепления SACHS.

Пока коробка была снята, решили снять маховик и глянуть че там с сальником коленвала. Подтекает? Под замену! Купили сальник elring.

Поставили, накинули маховик, диск сцепления, корзину. Начали тыкать коробку, рассыпался подшипник, окей 50 гривен, новый подшипник словацкий.

Поставили, собрали, завели, а скоростя то не включаются. Ну окей, на следующий день решили прокачать сцепление, прокачали, а скоростя то не включаются. Сняли коробку, начали смотреть корзину. И тут диск с лепестками лопнувший, в следствии половина пружин нажимается слишком легко и не отпускает сцепление. Нашли на разборке корзину Luk, немецкая.

Проехала не больше 1 000 километров. Поставили, собрали и ура, передачи включаются, все работает, прелесть)