Моторчик отопителя ВАЗ 2108.

Здравствуйте. Как на зло проблема с печкой появилась прямо перед зимой. Моторчик печки то включается то не включается. Иногда работала только 4-я скорость. Разобрал мотор: втулки хорошие, щетки по 5 мм каждая (заменил и не помогло), якорь с износом токосъемной дорожки не меньше 1 мм (новые щетки постоянно искрят, думал что пока новые, но притертые тоже искрят).Резистор тоже не причем так как подключал на прямую мотор умерший. Пробил цены в интернете на БУ моторы опелевские цена от 500 до 1000 грн. Цена за мотор которому 25 лет- господа разборщики ну вы чего. решил пойти по стопам человека, который выложил на драйве свой фотоотчет www.drive2.ru/l/2793786 . Купил мотор отопителя ВАЗ 2108 и резистор шевроле нива.

Сделал все как в описании. Только не пользовался стяжками для крепления мотора в опелевском корпусе.
Суть операции в том чтобы ВАЗовский мотор внедрить в корпус мотора опеля.

Для этого снимаем с каждого крыльчатки. Чтобы снять крыльчатку с опелевского мотора лучше засунуть его в кипяток, а ВАЗ разобрался и без кипятка. Опелевская крыльчатка пойдет на мотор ВАЗ (направление лопастей одинаковые). Далее разбираем опелевский мотор. Снимаете корпуса обоих втулок.

Вынимаем магниты и остается только корпус.

Внедрить мотор ВАЗ в корпус опеля мне помешали заклепки для крепления магнитов в ВАЗ моторе ( такое ощущение как будтобы для заклепок использовали гвозди). Я их подточил симметрично в натяжечку на наждаке. Намотал изоленты чтобы мотор не болтался.

У ВАЗ мотора есть уши которые упираются в корпус. Поэтому для того чтобы мотор внедрить глубже, нужно пропильть пазы в корпусе.

Прикидывал на машине где будет крыльчатка и какая позиция будет у мотора относительно корпуса. Получились пазы длиной 20 мм.
Когда все отрегулировали относительно ракушки и постели куда ложится мотор нужно закрепить мотор в корпусе. В стороны крыльчатки и в осевом перемещении мотор зафиксирован ( уши мотора упираются в корпус). Остается только направление обратное от крыльчатки. Для этого прорезаем в корпусе усики ( как их еще назвать не придумал), и заклепываем их в сторону мотора.

И все. Закрепили мотор на машине.

Включил на прямую, ничего нигде не цепляет. Можно подключать резистор. Резистор закрепил винтом корпуса салонного фильтра. Порядок подключения без кондиционера на фото.

Подключаем провода.

В итоге все работает красиво и тепло=)
Родной мотор почти 4000 грн.
Аналог мотор 1500 грн.
Ваз мотор с резистором 500 грн.
А вы уже сами выбирайте что ставить.
Спасибо за внимание =)