Достал генератор. Часть 1

После истории с разряженным аккумулятором стал чаще следить за стрелкой зарядки аккумулятора. Вчера решил замерить напряжение. Замерив мультиметром оказались печальные циферки. С выключенными всеми потребителями на холостом ходу показания составили 12.8 вольт. С включенным ближним светом все 12.2. А с включенным ближним и вентилятором печки на 1 скорости и 12 вольт не было. Опечалило.

Сегодня решил посмотреть генератор. Когда снял генератор, разобрал его. Был поражен. Окислился контакт на диодном мосту и потрухло капитально. Подпаял диодный мост, восстановил клемму. Проверил интеграл с щетками. Из двух сделал один, с одного щетки с другого интеграл.

Завел машину и проверил как дает зарядку генератор. Снял клемму с аккумулятора, замерил напряжение. Напряжение с генератора без нагрузки составило 13.7-13.8 вольт, что уже не плохо. Включив ближний свет фар мультиметр показал 13 вольт. Дополнительно к этому еще включив вентилятор печки на первой скорости напряжение составило 12.8 вольт. Конечно же мало, но всё таки. Уже хоть не будет разряжаться акум стоя на светофоре . А то приходилось подъезжая к светофору отключать печку и выключать свет, чтобы окончательно не посадить аккум.

Еще пытался подключить самодельный трехуровневый регулятор напряжения. Но почему то он у меня выдал на всех режимах ниже напряжение от штатного. Или буду дорабатывать или же возможно приобрету заводское решение, благо оно не сильно дорого стоит. Хотя использовать сделанное собственноручно приносит большее удовольствие.