Замена колец двигателя

Немного из истории. После покупки авто после пробега 400км прогнившая прокладка дала пробой. Когда возвращался назад повалил белый дым с трубы, на пробитой прокладке проехал порядка 50км постоянно контролируя уровень в бачке и доливая то антифриз, то воду. Спустя 3 месяца выяснилось что залягли маслосъёмные кольца. Предыдущий хозяин говорил, что масла брала около 1л на 10к км. Вчера разобрал верх и низ мотора.

На следующий день начали работу с прочистки канавок под кольца и поршня целиком от нагара. Так как выработка не значительная пока решили заменить только кольца и прокладки. Новые кольца размером 76.5 в допуске. Поддон был на герметике, а я купил пробковую прокладку, но почитав в интернете что алюминевый поддом только на герметик, решил посадить все обратно на герметик. Кольца брал не оригинал, так как не был полностью уверен, что одни кольца помогут. Покупал кольца я до того как разобрал двигатель, что не есть правильно, но мне так было удобно. Так как стандартные кольца я нашёл в наличии только в одном магазине вариант по дешевле ( Корея) и на базаре GM оригинальные кольца за 80 баксов. Купил понятное дело что не оригинал. Фотографии делать было некогда, да и руки по локоть в масле, хоть и работал в перчатках. Из ньюансов, при разборке проблема была с клеммой форсунки 3-го цилиндра, не хотела сниматься и разъемные соединения подачи и обратки на рампу. Особый гемморой с натяжкой ремня грм и ремня генератора. К выбору прокладки гбц подошёл скурпулезней чем к кольцам. Так как искал прокладку с медным кольцом из тех что были в наличии в наших магазинах это lring и victor reinz . Купил Elring, с медным кольцом. Первый запуск прошёл успешный, с 4-го раза завелась. На следующий день утром завёл и к большой радости не обнаружил дыма с глушителя. Только пар. Значит проделанная работа была не зря. Разборку двигателя ланос производил в первые, до этого только ВАЗ. Все показалось мне каким то не удобным.