Переделка обогрева редуктора

Сильные хлопки при старте движения, нестабильный холостой ход и плохой обогрев редуктора вынудили принять меры.

Редуктор перенёс с правого стакана на кронштейн на моторном щиту. Размещал его так, чтобы расстояние от редуктора к испарителю было минимальным. Прикрутил к шпильке м5 которая торчит с щита. Перед этим перебрал редуктор, поменял тосольную прокладку. Обогрев редуктора делал параллельно печке. Купил тройники 19/16/19мм две штуки и 1,5м шланга 16мм и 6 хомутов, хотя понадобилось больше.
Прочитав драйв по поводу подключения редуктора и эффективности печки. Поменял местами патрубок печки (кривой, тот что вокруг коробки) с патрубком расширительного бачка.

Патрубок расширительного бачка я укоротил и в него врезал тройник и запитал с него обратку редуктора.

А подачу подогрева на редуктор я брал с патрубка печки (короткий прямой). Получается если смотреть со стороны расширительного бачка на патрубки, то первый от расширительного бачка идёт на бачек, второй — обратка с печки, третий- подача на печку. После манипуляций я завёл на газу и сразу с патрубком перед радиатором (там у меня термостат от авео) редуктор одной температуры. Тоесть, стрелка температуры ещё не двинулась, а редуктор уже горячий. Раньше у меня он был тёпленький (около 40 градусов) как мотор полностью прогреется. Когда оба патрубка радиатора уже кипяток. Когда мотор сейчас прогревается, температура редуктора как «утюг» )). Держаться уже нельзя за него.
Правда есть и ложка дёгтя, печка стала хуже греть, температура упала где-то на 10 градусов, но я планирую снять торпеду и заменить радиатор печки на новый и проклеить все стыки печки, чтобы не поддувало. После буду заправлять кондей.

Также заменил модуль зажигания, причина хлопков была скорее всего в нем. После замены хлопки ушли. Может немного хлопнуть если заводить на газу и подгазовывать педалью. Как объяснили это из-за обеднения смеси, газ не успевает заполнить коллектор.