Замена выпуска

Немного предистории, еду по мосту домой и ловлю автомобилем небольшую кочку и сразу слышу громкий «Р-Р-Р». Заглянул под машину и увидел что отпал концевик трубы от банки, короче крайняя часть. Перед этим я уже видел что глушитель на подходе и начал присматриваться по магазинам. Кстати, резонатор тоже не жилец, колено новое уже вваривал. Цены конечно космос. Самый дешевый глушитель треугольный «ЮТАС» 625грн. Решил смотреть получше. Нашёл типа оригинал, POLMOstrow алюминизированный за 879грн седан/ хечбек.

Прикинули на яме в магазине, вроде такой. Но смутило, что трубка задняя коротковата, заканчивается в районе фаркопа.

Спросил у продавца, может есть длиннее трубка, чисто для седана. Проверил на складе, говорит есть. Выносит его, прикладываем к машине, все хорошо, трубка выходит за бампер ( длиннее на 15см приблизительно) . Спрашиваю какая разница, он говорит в цене, 1450 грн. Короче задавила меня жаба переплачивать 600 грн за 15 см длинны трубы, производитель тотже. Продавец говорит, проще купить «свисток» на глушитель за 70грн и какраз поравняется с бампером если будет задувать. Номер для хетчбэк 05.10, тот что для седана только 05.09
На разницу я купил резонатор тоже алюминизированный, правда немного не тот что хотел. В магазине был тоже ПОЛМО но за 800грн, а я в другом видел за 700. Поехал в другой, купил тоже алюминизированный. Дома присмотрелся, а он ЮТАС. Растроился, что не ПОЛМО, но ехать возврат делать не стал, а зря. Прикинул уши вроде наместе. Начал прикручивать, на флянцах глушитель-резонатор и резонатор- приемная труба перекос флянцев на пол сантиметра. Короче стянул и закрутил. Проехался, гул в машине. Залажу опять в яму, одной резинкой упирается в шахту глушителя в полу. Растроился, начал выгибать ухо вниз резонатора, то которое упирается в кузов. Натянул резинку, завёл, погазовал, вибрация пропала. Залез опять в яму, смотрю, а резинка та порвалась. Короче висит теперь резонатор на одной резинке, надо купить новую. Чтобы вместо двух тресканых была одна новая крепкая )).

Теперь можно наблюдать, кто быстрее сгниет, ПОЛМО или ЮТАС. Мне говорили, что ЮТАС вроде алюминизированный не делает, типа только с наружи. Вывод, доплатите 100грн и возьмите тоже польский, я по невнимательности и лени добивался чтобы не гремело о кузов. По нормальному надо снять и переварить фланцы ровно на резонаторе, тогда он станет ровно по центру шахты. Короче качество Мелитополя на высоте )). Позже может займусь.
Почему решил заменить все? Слышал вроде если гнилой резонатор, то быстро забьет новый глушитель. Поэтому покупал два сразу. Ещё у меня секло с катализатора, правда его уже там нет. Замена прокладки не помогла, были выкручены уши на трубе катализатора. Короче запасся прокладками, тут тоже ньюанс. У меня катализатор вертикальный, за коллектором, перед гофрой. Прокладки от 1.5 8кл не подходят к катализатору, там между шпилек каких-то 100мм, а я намерял на своём 110мм вроде. А подходят с двигателя 1.4. Хотя смотрел в магазине вставку для 1.4 и она узкая внутри и длинная, моя короче. Может ещё бывают какие.
Снял трубу катализатора и грел уши горелкой, потом загибал молотком 600грамм. Короче от температуры потянуло уши и прокладка не дожимала. Молоток все исправил. Смазал графитной и затянул на новых прокладках.

Вроде пердеж с коллектора теперь пропал.

Теперь надо следить за резинкой на резонаторе пока не переварил фланцы. Сразу сделать хорошо лень, устал с дороги.