Замена опорного подшипника, сайлентблока рычага, порвало щит моторный

Продолжение борьбы с стуком и ударами при езде на небольшой скорости.
Решил разобрать правую стойку. Когда затянул гайку стойки обнаружил, что есть люфт. Подкладывал шайбы, не помогло. Руками люфта небыло, проявлялся только когда затягиваешь на стойке. Около 3мм. Заменил на новый опорник, выбрал севи экстрим.

На нем нет люфта полностью. Собирается это все так, стойка, надеваем на неё пружину, новый отбойник, пыльник с тарелкой с прорезью параллельно рычагу к наконечнику. Шайбу тарельчатую не ложим, тарелка у севи своя, родная не подходит. Потом ставим опорник и шайбу и затягиваем все гайкой.

Развал не делал, резину вроде пока не жрет, руль не тянет. Перед зимой сделаю. Шаровая и наконечник пока в норме. Ещё поменял задний сайлентблок переднего рычага, слез от усилия руки. Новый набивал, рычаг не снялся, болт с гайкой прикипели навеки. При замене мешают тормозные трубки и топливные, слева проще все.
Сейчас при езде полная тишина, надо будет проверить передний левый амортизатор. Там подходят уже наконечник с шаровой, но пока молчат.
Ещё подварил моторный щит в районе левого хомута рулевой рейки. Откручивал только хомуты рейки, кардан рулевой под педалями и выбивал рулевой наконечник левый. Порвало и был кузов на разрыв гуром. Проварили хорошо, косынки не ставили пока. Заметил когда пропал «ноль» на руле. И ловил машину на дороге. Возможно от 15 дисков с широкой резиной. Нагрузка на рулевое возрасла в разы.
На будущее переоформление авто и замена порогов с покраской