Отключил EGR

Хоть у меня с дня покупки был уже заглушен ЕГР болтом на трубке, я решил все-таки проверить клапан ЕГР на герметичность. Для этого открутил клапан и проверил в первую очередь мембрану, а она держит хорошо. После сам клапан. Через раз он держал. Ну и конечно же все было в саже.

Почистил место на коллекторе и отделил прокладку старую от клапана. По ней на куске шины 3мм шириной нарисовал новую свою заглушку. После вырезал болгаркой и также изготовил новую прокладку с паранита с самими отверстиями под болты. Собрал и затянул все это, предварительно подкинув по 2мм гроверы под болты, т.к. клапан немного больше по толщине. И заглушил еще шлангочку с коллектора до электронного клапана управления ЕГР.

Завел и проехался по городу и по трассе. Едет не хуже чем было, а может и лучше. Но ДАД показывает давление уже по-лучше. Еще купил вакуумные шлангочки с девятки и думал поменять родные пластмассовые, старые поразсыхались резинки трубки стали короткие уже. Но на новой шланге к ДАД давление скакало, вернул пока старую назад.
Расход посмотрим какой будет, до замены конский ))