Помпа, ремень, сальник и т.д.

Подошло время к замене и ревизии привода грм. Знакомство с машиной после покупки началось с пробитой прокладки. Была зима и был в разъезде. Короче, ни гаража, ни опыта с инжекторами, ещё и мороз помню был под 15градусов. Менялось 2 года назад на сервисе :
-прокладка дешевая;
-масло;
-ремень грм;
-антифриз.
И спустя 20тыс где-то услышал шуршание-свист из воздуховодов печки. Решил не оттягивать в долгий ящик и поменять все.
Купил:
— ремень грм gates;
— ролик грм Rex;
— болт ролика грм;
— ремень генератора+гур;
— помпа dolz;
— сальник коленвала передний.
Как у других за 2 часа не получилось поменять все. Два часа только сливал антифриз, масло и жидкость гур и снимал ремни кондиционера и гура. После смотрел в интернета как снять насос гура. Просто хомут нижний с патрубком упирается в подушку и обплетает компрессор кондиционера. Вытаскивал вместе с кожухом и наверху снимал хомут. Думал лопнет пластик когда выводил с помпы. Потом когда увидел помпу уже перед собой попробовал сорвать ключем, потом трубным ключем и тут сюрприз ждал. Короче, через удлинитель молотком средними ударами еле сорвал. Бил и сверху и снизу с ямы в место где грани под ключ. После пол часа танцев с молотком она вышла. Особо страшного ниче там не было, небольшой люфт (ели-ели). Но я не знаю ее пробега. И мой уже 20тыс на ней, короче стремно.

Меняю как ломается, покупал лучшее, что было в магазинах. Ремни и ролик в Сумах, помпу и болт в Ромнах. Короче лучшее что было в наличии. На антифризе и самое сьэкономил, масло прошло 5тыс, антифриз менял осенью. Но антифриз уже мутный, хотя ещё красный. Антифриз у меня Felix g12+. Читал вроде подходит для ланоса, но осенью надо поменять наверное на концентрат. Долго разбирался с натяжным роликом, вернее с принципом натяжки. С второго раза получилось натянуть по стрелке. Чтобы помпу можно было подтянуть рекомендую смазать резинку силиконом, но не салидолом!

А с метками поигрался. Хорошо, что ролик снимать не надо каждый раз, достаточно совместить отверстия и вставить сверло 4мм, болт отпускать не надо. Ставьте метку перед снятием старой помпы, чтобы знать приблизительную натяжку, но я свою докрутил по часовой стрелке на 1см, после вынимаем сверло и ремень натянут, для проверки 2 оборота по часовой стрелке. Удобно крутить на 5передаче за ступичную гайку, когда колесо снято.
Сальник доставал вкрутив в него саморез, главное без перекосов и не глубоко. И дергаем пасатижами. Новый удобно запрессовывать подходящей по размеру головкой.

Удобно, чтобы каждый раз не снимать шкив и не проверять метку КВ, а нарисовать маркером метку на шкиве.

Ещё после запуска был сюрприз в виде троящего мотора. Сразу проверил все разъёмы. Спасибо что затроил, нашёл перескок на зуб. Если бы не он, то ездил бы с тупящим мотором. При перескоке не троит, а тупит и плохо заводится мотор. А виной высоковольтные провода. Свечи выкручивал, чтобы легче крутить мотор, а провода прикипели за пол года, ели посрывал. Снимал чтобы проверить, не порвал ли случайно когда снимал. Чтобы понимали, трубка металическая слезла на бронепровод, а колпачек сидел на свече. Поставил как в интернете пишут, сверху вниз 1423, может кому пригодится. И зашептал. Проехался в центр к пацанам, мотор теперь шепчет, а то ремень какой-то поскрипывал. Ролик на холодную скрипел.
В планах ещё поменять ролик кондиционера и ремень к нему. Пока не ставил, благо жары в этом году нет.
Как говорится запись не о чем, один день из жизни автомобиля.