Глава 2 "Декабрьський отпуск окончен"

Всем хай.
Не отписывал окончание робот, по ряду причин. А именно нужно было проверить результат.
И так, перед поварен и обработан, все красиво и сухо. Попа на весну-лето откладывается. Поскольку там малярка нужна будет, а в холодном гараже эт не дело.
Попутно что еще было сделано:
1.Начну пожалуй с самого интересного. если кто узнает свою роботу. То хочу выразить огромную ему благодарность, поскольку благодаря ему. я познал свою проводку во всех ее укромных уголках)). И он сделал мне утро.
Начну пожалуй с предисловия. Не работал свет в багажнике, как и не горела лампочка на панели, о его открытии. И не работали концевики с правой стороны на дверях. И чудила иногда по всякому)
Ну и как подобается, пока разобран салон. То обшарил ее всю с тестером, исправил разные косяки. Выбросил метров 30! лишних проводов, пропаял скрутки, полечил 4 перебитых провода. Ну вроде все просто и легко. Начал заниматься в 16:00, поскольку процес нудный и затяжной, то самое интересное я обнаружил около 4 утра.
Три раза перепроверил все, поскольку думал что либо усталость, либо литр редбула чудят в голове. Но нет, этот шедевр был все таки реален.
Долго думать над тем как такое возможно не пришлось, поскольку все указывало на данную хронологию.
1. стояла релюха у пассажира у ногах, которая рубила бензонасос(управление массой! шла к сигналке под сидухами)

2. Кто то, каким то образом, умудрился перебить 5 проводов под накладкой на пороге у водителя(2 в багажник, 2 концевика и управление релюхой). В том месте где провода находятся в коробе!
3. И тут понеслась))) Могу предположить что кто то ремонтировал машину с открытым багажником. Поскольку (кроме как методом тыка там никак) управление релюхи было подключено(барабанная дробь) к концевику багажника(хотя цвета разные). И движка крутила только с открытым багажником))) Дальше пошел в ход электрик, но он тоже особо не заморочился, и протащил провод с мейн реле к бензонасосу. Сечением около 0.7! Все держалось на срутке(скруткой язык не поворачивается назвать))), в состоянии соплей. Вроде все подмарафетил, кинул в новую гофру, пока все тьфу-тьфу.
Так же не давала покоя трабла, неработающего КХХ. Трепанация ЭБУ показала виновника торжества

Вопрос ко всем автоелектрикам(для вас не секрет что эти транзисторы стоят у многих ЭБУ японского происхождения и летят достаточно не редко)
На что его заменить?
Пересмотрел сотню ДШ но так ничего похожего и не нашел(( Если канечно их кто то чинит на елементном уровне.

2. Была постоянная трабла с выпускным коллектором. Непонятно почему откручивались гайки на шпильках(ну теперь то понятно) и машина начинала противно… Решено его снять и посадить на гермет. Попутно восстановить 2 шпильки(как мне тогда казалось) и дело в шляпе.

Когда снимал прокладку, вместе с ней вылезли 2 шпильки(уже ремонтные) с правой стороны. такое чувство что их туда просто вставили. Купил 4 новых ремонтных шпильки и мечик м10*1,5 . 2 родные заменил на ремонтные, а там где выпали ремонтные-вклеил на термостойкий двухкомпонент(держатся вроде достаточно прочно, по сей день) Замазал все герметиком, пока вроде все отлично. Но весь корень зла, как мне кажется, был в очередном рукожопстве. Как же оно сука з*****о. Куда не глянь, везде оно. Кронштейн коллектора был не прикручен с низу к блоку(там где стыкуется с трубой) и держался на соплях там где кронштейн крепит трубу к блоку(возле гофры) И естественно спереди вся выхлопная держалась сугубо на шпильках от ГБЦ — собственно почему он и оторвался.
3. Ну и собственно по мелочах.

кто то пробовал присобачить туда трос от другого авто? а то ценник на родной больно кусючий. Взял для эксперимента трос от ланоса, попробую приколхозить когда будет время.
Вроде прокачал все норм, но чет сильнее всех хватает переднее правое колесо((( нужно копать дальше)

Цеплял на омывайку, если стоиш то норм. В движении не хватает давления, и до стекла не долетает. Выбросил его на…
Ну и перебрал редуктор ГБО

Заменил все мембраны и колечки, вычистил и перенастроил. Расход на трассе стал с 10 около 8.5. И динамика норм появилась на газу, причем не хуже чем на бензине.

Пропуски зажигания и гавеная робота движка, исчезли после замены одного провода ВВ(был в обрыве, взял с москвича(сопротивление 7кОм)) и чуток подкрутил трамблер.

И вопрос на засыпку, где расположен буксировочный крюк или еще чего на СЕ кузове? Осмотрел все, так ничего и не нашел.
И ищу по адекватной цене, воздуховод что по центру торпедо. Главное чтоб кант был цел, лепестки пофиг. Хочу его под дисплей приспособить.