Лифт подвески

После покупки Ирокеза надо было менять задние амортизаторы. И я решил сразу сделать лифт подвески.
Пообщавшись на форуме www.kia-sportage.in.ua лифтовал следующим образом:

Спереди я установил:
1. Спортейджевские аморты Monroe D7007.
2. Удлинённые на 30 мм вилки стоек.
3. Усиленные пружины от Волги, обрезав их на 1,5 витка. Пружины от Волги:

Сзади были установлены:
1. Спортейджевские аморты Monroe D7004.
2. Проставки из квадратной трубы 50 мм на верхних креплениях амортов.
3. Задние пружины от Опеля Кадет.
4. Проставки 25 мм по одной штуке на каждую сторону (вроде бы от Ланоса).

Пружины от Опеля через пару месяцев просели на столько сильно, что при вывесе заднего колеса пружина оставалсь на нижнем посадочном месте и её легко можно было снять.
Несколько раз проставка из квадратной трубы на верхних креплениях задних амортов рвалась.
Поэтому решил доработать заднюю подвеску:
1. Вместо проставок подняли нижние крепления амортов и заодно избавились от лишних плугов висящих с заднего моста.
Было:

Стало:

2. Вместо опелёвских пружин и проставок были установлены передние пружины от ВАЗ Классика.
Для их установки понадобилось сделать посадочные места из четырёх вот таких кусочков трубы диаметром 76 мм:

И вот таких родных ВАЗовских прокладок с металлическими усилителями, которые пришлось чуть-чуть покрамсать изнутри дабы увеличить внутренний диаметр под трубу 76 мм (другой трубы не нашёл).

Пружины были установлены вот такие:

Обрезаны эти пружины были примерно на 1,75 витка, до длины 30,5 см.

После этих переделок я про подвеску вообще забыл. Разве что иногда кажутся жестковатыми задние пружины, но не критично.

Обновил фото нижнего крепления заднего аморта в норм качестве.