Вывод сапунов под капот

В общем ещё давно задался целью вывести сапуны мостов и коробок под капот.

В мостах для сапунов нарезана резьба М8 со стандартным шагом резьбы.
Для мостов нашёл вот такие штуцера:

На них резьба М8, и "ёлочка" под шланг с внутренний диаметром 8 мм.

Вкрутил в задний мост этот штуцер, провел шланг по раме под капот и в конце шланга повесил бензофильтр:

В передний мост вкрутил такой же штуцер и вывел шланг в подкапотное пространство. В подкапотке врезал шланг от переднего моста в уже проложенный шланг от заднего моста посредством таких вот тройников (под трубки 8 мм):

С коробками интересней. Думал, что там такие же сапуны с резьбой, но я ошибался.
Там просто отверстия с внутренним диаметром около 8 мм и внешним около 11 мм:

На сапун КПП надел шланг 12 мм и затянул хомутом, протянул шланг по коробке до кулисы раздатки.
Перешёл с 12 мм шланга на 8 посредством пластикового штуцера-переходника с 12 на 8 мм.
С сапуном РКП решили вопрос по-другому: взяли тройник и один из штуцеров обточили до необходимого диаметра, плотненько усадили штуцер в сапун РКП, обмазали герметом. Ко второму штуцеру тройника подсоединили шланг от КПП, а к третьему — шланг, с помощью которого соединяем коробки с магистралью от заднего моста.

НО! Если бы снимал коробку опять, то переделал бы соединение с КПП. Я бы взял угловой штуцер 8-8 мм либо тройник 8-8-8 мм и соединил сапун КПП так же как и РКП. То есть плотно установил бы штуцер в отверстие сапуна и обмазал герметом.

Главное проверить, что из-за чрезмерной длины штуцеров они не упирались в коробках и мостах во что-либо.

Ну и всё, теперь водичка не так страшна.