Устранение люфта ручки переключения передач Kia Sportage 1

Примерно год назад заморочился вопросом устранения люфта ручки переключения передач.
Прочитал то ли на драйве, то ли на форуме, что надо поменять пластиковые втулки.
На картинке номер 46:

Поменял. Вроде стало лучше, но не сильно заметно.

Потом увидел на драйве, где-то в комментариях от zloyman69, что замены втулок недостаточно и нужно ещё что-то там сделать. Сразу не понял что именно, лень было заниматься, поэтому забил и катался.

Но вот на днях комрад doubleden делает запись о замене втулок и пишет, что результата не заметил.

Тут же товарищ zloyman69 опять пишет про дополнительные доработки ручки переключения передач и тут я решил, что надо что-то делать:) Второй раз откладывать нельзя.

1. Снимаем ручку переключения передач. На картинке №34.

2. Снимаем с неё все пыльники и разбираем отмеченную красным часть:

3. Снимаем стопорное кольцо, всё разбираем, моем, чистим.

4. Берём заранее приготовленную сантехническую трубу на 32:

Вытаскиваем из неё вот эту резинку:

Режем её пополам, что бы получить две резинки.
Подкладываем её в нижнюю часть металлического корпуса кулисы, под белую шайбу.

Белую шайбу ножовкой по металлу режем пополам, в продолжение двух заводских перпендикулярных разрезов:

Для штифта, который на картинке под номером 33, вырезаем из алюминиевой банки своего рода "чехол" или "обёртку". Замена втулок не всегда помогает устранить люфт в этом соединении, т.к. изнашивается и сам штифт, и ответные части шатуна.

Всё! Подготовительные работы закончены.

Две половинки белой шайбы ставим на место на шар кулисы и надеваем назад резинку, которая якобы стягивает верхнюю разрезную часть белой шайбы. На шар я мазал графитку. Но не думаю, что здесь критично применение какой-то конкретной смазки.

В металлический корпус у нас уже вдето резиновое колечко, на него садим ручку с надетой пластиковой шайбой. Стопорное кольцо теперь должно садиться на своё место с усилием, то есть оно должно реально прижимать белую шайбу к резиновому кольцу. Люфт между белой шайбой и металлическим корпусом кулисы должен исчезнуть.
Надеваем назад все пыльники.
Ставим кулису на место. Штифт (который на картинке №33) всовываем на своё место обёрнутым в алюминий. У меня не получилось этого сделать. Зашла только часть алюминия, остальное оборвалось, так как не хватило терпения забивать штифт плоскогубцами и использовал клещи. В идеале забивать по чуть-чуть штифт на своё место с одним одетым стопорным кольцом этого же штифта.

Результат мне понравился. У меня не получилось сделать так, чтоб ручка переключения передач работала как на свежей иномарке, но результат реально ощутим.
Так что рекомендую! Ведь это совсем не дорого и времени при должной подготовке занимает совсем не много.

Большое спасибо zloyman69 за подробное описание процедуры!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання