KIA Sportage (1G) (Ирокез)

Устранение люфта ручки переключения передач Kia Sportage 1

Я їжджу на Jeep Wrangler (JK)
Славута, Україна

Примерно год назад заморочился вопросом устранения люфта ручки переключения передач.
Прочитал то ли на драйве, то ли на форуме, что надо поменять пластиковые втулки.
На картинке номер 46:

Поменял. Вроде стало лучше, но не сильно заметно.

Потом увидел на драйве, где-то в комментариях от zloyman69, что замены втулок недостаточно и нужно ещё что-то там сделать. Сразу не понял что именно, лень было заниматься, поэтому забил и катался.

Но вот на днях комрад doubleden делает запись о замене втулок и пишет, что результата не заметил.

Тут же товарищ zloyman69 опять пишет про дополнительные доработки ручки переключения передач и тут я решил, что надо что-то делать:) Второй раз откладывать нельзя.

1. Снимаем ручку переключения передач. На картинке №34.

2. Снимаем с неё все пыльники и разбираем отмеченную красным часть:

3. Снимаем стопорное кольцо, всё разбираем, моем, чистим.

4. Берём заранее приготовленную сантехническую трубу на 32:

Вытаскиваем из неё вот эту резинку:

Режем её пополам, что бы получить две резинки.
Подкладываем её в нижнюю часть металлического корпуса кулисы, под белую шайбу.

Белую шайбу ножовкой по металлу режем пополам, в продолжение двух заводских перпендикулярных разрезов:

Для штифта, который на картинке под номером 33, вырезаем из алюминиевой банки своего рода "чехол" или "обёртку". Замена втулок не всегда помогает устранить люфт в этом соединении, т.к. изнашивается и сам штифт, и ответные части шатуна.

Всё! Подготовительные работы закончены.

Две половинки белой шайбы ставим на место на шар кулисы и надеваем назад резинку, которая якобы стягивает верхнюю разрезную часть белой шайбы. На шар я мазал графитку. Но не думаю, что здесь критично применение какой-то конкретной смазки.

В металлический корпус у нас уже вдето резиновое колечко, на него садим ручку с надетой пластиковой шайбой. Стопорное кольцо теперь должно садиться на своё место с усилием, то есть оно должно реально прижимать белую шайбу к резиновому кольцу. Люфт между белой шайбой и металлическим корпусом кулисы должен исчезнуть.
Надеваем назад все пыльники.
Ставим кулису на место. Штифт (который на картинке №33) всовываем на своё место обёрнутым в алюминий. У меня не получилось этого сделать. Зашла только часть алюминия, остальное оборвалось, так как не хватило терпения забивать штифт плоскогубцами и использовал клещи. В идеале забивать по чуть-чуть штифт на своё место с одним одетым стопорным кольцом этого же штифта.

Результат мне понравился. У меня не получилось сделать так, чтоб ручка переключения передач работала как на свежей иномарке, но результат реально ощутим.
Так что рекомендую! Ведь это совсем не дорого и времени при должной подготовке занимает совсем не много.

Большое спасибо zloyman69 за подробное описание процедуры!

Опубліковано: 17 жовтня 2016р. 21:28
0 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.