Не едет на бензине Kia Sportage 1, часть 2

Спасибо всем откликнувшимся на мои вопросы в первой части этой эпопеи: www.drive2.ru/l/468722357750464975/

Сегодня искал плюс на форсунках. Минус с мультиметра всегда был подключён к минусовой клемме АКБ.
Результаты:

1. Машина ночь простояла, холодная. Не запуская мотор отключил мозги, включил зажигание и тестировал контакты на разъёме мозгов, идущие от форсунок (3, 4, 31, 32). Напряжение на них было 0,3 В.

2. На разъёмах первой, четвёртой форсунок и клапана адсорбера — так же 0,3 В.

3. Из главного реле зелёный провод выходит с 12 В.

4. Подключил мозги. Поковырял блок предохранителей. На плюсе форсунок появилось 12 В. Но на бензе мотор только иногда схватывает чуть-чуть и тут же глохнет. Запустил мотор на газу, дал чуток прогреться. При работающем на газу моторе на форсах 14 В. На клапане адсорбера — тоже.

5. При отключении разъёма первой форсунки мотор на газу глох. Но, думаю, что это заморочки ГБО.

6. Заглушил мотор. На ГБО включил режим "Бензин". Включил зажигание. Из главного реле выходит провод с 12 В. На форсы и на клапан адсорбера тоже приходит 12 В.

7. Но при этом на минусовых контактах разъёмов первой и четвёртой форсунок, и на разъёме клапана адсорбера есть напряжение: 3 — 5 В. Откуда оно?

Что скажите? В чём может быть проблема?

Теперь вопросы по электро схемам.

Обозначения названий проводок. Я не понимаю что это такое. Может имеются ввиду разные жгуты проводов?

Цвета проводов:

Схема 1

1. Что за обозначения обведены зелёным прямоугольниками? И что значат цифры рядом с обозначениями? Может это разъёмы, а цифры значат количество контактов на этих разъёмах?
2. Смотрим красные прямоугольники: получается, что из главного реле выходит зелёный провод (+) в рамках "жгута проводов переднего".
Затем после какой-то херни (зелёный прямоугольник) этот же провод уже принадлежит "жгуту проводов защитной панели".
Ну и на последок после ещё одного "зелёного прямоугольника" этот же провод уже относится к "жгуту проводов двигателя".
Подскажите, пожалуйста, где физически происходят эти вот переходы от одного жгута к другому?

Схема 2

1. Что за хрень в большом залёном прямоугольнике? Где оно находится?
2. Как мы видим, после маленького зелёного прямоугольника этот же зелёный провод уже относится к "жгуту проводов системы впрыска". Где физически находится это ответвление от одного жгута к другому?

Я понимаю, конечно, что хреново когда вопросов так много, а инфы так мало, но, блин, как смог.
Получив ответы хотя бы на некоторые мои вопросы я надеюсь понять где мне искать плохой нестабильный контакт.
Ну и конечно, меня смущает напряжение на минусовом контакте разъёмов форсунок, не понимаю откуда оно и на сколько это страшно.