Лямбда 0258006537 и Kia Sportage 1 — неудача

Всем привет!

Недавно заметил, что показания лямбды не стабильны. То график шёл синусоидой, то просто прямой линией. Я подумал, что лямбда подвисает и её пора поменять.
Думал, читал, смотрел цены, советовался тут на драйве. Кстати, спасибо всем помогавшим! Без сарказма.
Что нашёл:
— родная лямбда 0K08A18861B — 58,47 долларов;
— заменитель по каталогу Бош (универсальная) 0258986505 — 41,47 долларов;
— лямбда ВАЗ (3 Ом) 0258005133 — 22,89 долларов;
— лямбда ВАЗ (9 Ом) 0258006537 — 22,91 долларов.

Выбор остановил на последней.

Что бы сделать нужное сопротивление купил резистор 4,7 Ohm 25W 5% (AH 25W 4R7 J).

Так же купил удлинитель провода лямбда-зонда для ВАЗ 2170-3724527.

Этот удлинитель разрезал. Резистор впаял параллельно лямбде (к двум белым лямбдовским проводкам).
Припаял разъём от старой лямбды.
В итоге получился переходник специально для ВАЗовской 9-омной лямбды.

Так же купил спец ключ для лямбдо-зондов: JONNESWAY AI010033.
Обалденная штука! Не знаю как без неё бы справился, так как каким-то образом кто-то испортил мне несколько последних витков на шайбе, которая вварена в выхлопную трубу. Из-за этого очень трудно было выкрутить старую лямбду и вкрутить новую. Из-за этой херни пришлось сточить несколько первых витков на лямбде. Ну то ладно вкрутил и всё вроде как нормально.

Теперь вернусь к проблеме.

Сопротивление нагревателя старой лямбды было примерно 2,7 Ом.
Сопротивление нагревателя новой лямбды с параллельно подключенным резистором и переходником получилось примерно 3,02 — 3,2 Ом.
Вроде как с сопротивлением нагревателя нормально угадал, тут согласны?

Дальше — хуже.

Вкрутил, подключил, мотор запустил, на телефоне Torque Pro запустил.

Пока мотор был холодный, показания лямбды были на … не помню на каком уровне, но это и не важно, вроде бы. Исправьте если я не прав.

Мотор нагрелся до рабочей температуры (86 градусов Цельсия).
Показания лямбды стали составлять стабильно 1,2 В. То есть график показаний лямбды был не синусоида, а прямая на уровне 1,2 В.
Что это значит? Лямбда не работает или смесь чересчур богатая или бедная?

Чек всё это время не горел. Мотор работал более ли менее ровно.

Начал движение, особо не газовал, ехал на первой передаче на оборотах 1500-2000. Практически сразу (проехал метров 50-100) загорелся чек.
Мотор ехал вроде нормально, не тупит, но на холостом ходу сильно дрожит.
Прочитал ошибку скрепкой — ошибка № 15! Ошибка лямбда-зонда.

Вот же зараза!:)
Не знаю что делать дальше.
Поэтому прошу вас мне подсказать что можно сделать, что бы исправить чек и заставить мотор и лямбду работать нормально.

Завтра померю сопротивление ещё раз. Может всё-таки резистор не выдержал и сгорел.

Подключение: я подключил провода ВАЗовской и Спортяговской лямбды цвет-в-цвет. То есть черный к чёрному, белые к белым и серый к серому. Может надо по-другому подключать?

И мне не понятно какого хрена даже пока чек не горел, показания лямбды были на одном уровне и график не был синусоидой. Есть мысли?

Кстати!
Пока машина стояла с работающим мотором, трава рядом с выхлопной трубой почернела. Такого я раньше не замечал. Видать, смесь слишком богатая, но почему — не понятно.

В общем, очень надеюсь на ваши советы!
Если что, есть ЕЛМ, могу посмотреть показания датчиков, если надо будет.

Заранее всем спасибо за помощь!

Дополнено:
почитал про графики лямбда-зондов: мой график (стабильно 1,2 В) — означает, что смесь слишком богатая. Только не понятно почему мозги не обедняют смесь.