Лямбда 0258006537 и Kia Sportage 1 — неудача (часть 4)

Как и собирался, сегодня утром сделал прокладку-заглушку дроссельной заслонки из картона.
Результаты интересные, как по мне.

Во-первых, за вчерашний день накатал долгосрочную коррекцию +14%.

Поменял родную прокладку на заглушку. Мотор запустить не смог. Стартер крутит хорошо, но мотор не запускается.

Снял заглушку какого-то штуцера на впуске за дроссельной заслонкой, чтоб больше воздуха поступало на впуск — машина запустилась.
То есть получается, что прохода воздуха через РХХ не хватает для запуска мотора и холостого хода. Потому как если штуцер пальцем закрыть — мотор глохнет.

Заглушил штуцер, снял РХХ — запустил мотор, запустился свободно, при закрытии отверстия всасывания РХХ мотор мгновенно глохнет, подсосов нет. Пальцем регулируя отверстие на всасе РХХ можно добиться нормального ХХ: 800-840 об./мин.

При оборотах 800-840 об. показания ДМРВ были 2,6-2,8 г/с. Но я не уверен, что им можно верить, т.к. я снял патрубок с воздушного фильтра, чтобы исключить проблемы с воздуханом (хотя их быть не должно, но на всякий случай).

Проверил РХХ по мануалу:
1 проверка: сопротивление. Сопротивление между всеми контактами РХХ совпадает с мануалом.
2 проверка: на работающем моторе снять разъём РХХ. По мануалу при снятии разъёма обороты должны увеличиться до 1000 об./мин. Но у меня они выросли почти до двух тысяч.

Итог:
1. Дроссельная заслонка пропускает воздух. Но тут ещё надо проверить следующее: заткнуть отверстие всаса РХХ и посмотреть какие обороты будут просто с закрытой дроссельной заслонкой.
2. Что-то не в порядке с РХХ. Он не пропускает нужное количество воздуха когда надо.

Показания лямбды остались такие же как и в прошлый раз, то нормально скачет синусоидой, то зависает в каком-то положении. И хрен его знает кто виноват: то ли лямбда виснет, то ли мотор действительно выпускает кривую смесь.

Если у вас ещё остались предложения:) Буду рад выслушать и попробовать.