Самостоятельная настройка ГБО Stag Q-Box

Обновлено 22.11.2015

Здравствуйте! Как и обещал хочу рассказать о настройке своего ГБО. Процедура несложная и не долгая.
Перед тем как приступить к настройке я внимательно изучил инструкцию которая была в комплекте с газовым ЭБУ и конечно же руководствовался записью в пользователя Dominickanec в его БЖ Самостоятельная настройка ГБО-4 (Digitronic 3D Power)

Для начала настройки мне нужен был кабель для связи газового ЭБУ с компьютером, его я заказал на OLX за 95 грн. Кабель такой же как и для ГБО Zenit только там + и — поменяны местами. Кабель для Зенита у меня был, так как у отца на Ниве Шевроле стоит именно такое ГБО, я не стал его переделывать хотя там делов то на 30 минут, а просто заказал еще один кабель, но уже для Стага.
Программу для настройки я скачал с официального сайта Ссылка на программу

Желательно скачать самую последнюю версию программы. При первом подключении программа может выдать сообщение о том что вам нужно обновить прошивку контролера (я обновил до версии 2.41) Обновляемся что бы потом не было глюков.

Когда обновились приступаем к настройке.

1) Заходим в параметры на вкладке параметры автомобиля выбираем:

— количество цилиндров — 4
— тип двигателя — стандарт
— источник сигналов оборотов — катушка зажигания
— количество цилиндров на катушку — 1 (это в моем случае у меня катушки индивидуальные)
— лямбда-зонд — по напряжению
— тип впрыска — стандарт
— бензиновый впрыск — стандарт

2) Заходим во вкладку параметры газового контролера:

— вид топлива — LPG
— порог переключения — 600 обротов
— время переключения — 7с (у меня так)
— задержка заполнения редуктора — 0,7 мс
— температура переключения на газ — 35 гр. (на зимний период нужно поднять до 40-45 гр.)
— переключение цилиндра — 200 мс
— теплый старт — я себе активировал (когда машина горячая, но не ниже 20 гр то заводится сразу на газу)
— звук переключения на газ — можете ставить или нет дело ваше

Рабочее давление, минимальное и температуру газа программа сама пропишет после автокалибровки.
Минимально давление после автокалибровки у меня было 0,65 бар, но я его опустил до 0,4 бар.

Рабочее давление у меня 1.1 бар
Показания МАР на холостом ходу должны быть в пределах 0.28-0.33, если больше то скорее всего где то подсос воздуха.

Парамерты переключения на бензин:

— минимальный обороты на газе — 400
— максимальные обороты на газе — 4500 (так рекомендуют что бы не было прогара клапанов, но можете и больше выставить)
— интелектуальное обслуживание давление — активно
минимальная температура — 0 гр.
— максимальная нагрузка — 90% (так на писано в инструкции)

Потом выбираем тип форсунок, датчик температуры редуктора и газа выбрать надо что в комплекте (в мое случае это CT-04-2K и CT-02-2K).

Можно изменить конфигурацию датчика уровня топлива, но я просто сделал автоматическую калибровку датчика в параметрах ничего не менял. Об этом напишу ниже.

В расширенных настройка я только выставил число аварийных запусков и активировал данную функцию, больше ничего не трогал хотя там много полезных функций о них вы можете прочитать в ИНСТРУКЦИИ описывать их я не буду.

После того как выставили все нужные нам параметры переходим на вкладку Автокалибровка. Заводим двигатель на бензине прогреваем его до рабочей температуры. С завода на редукторе выставлено давление 1 бар., для моего мотора такого давления мало при резком тапке в пол была сильная просадка давления и провал оборотов, по этому методом тыка подобрал себе оптимальное давление 1,1 бар. После прогрева нажимаем кнопку "СТАРТ" и тем самым запускаем процесс автокалибровки. Когда автокалибровка завершена заходим во вкладку карта и смотрим на коэффициент пересчета времени впрыска газа (это оранжевая линия) он должен быть в пределах 1.1 — 1.6. На редукторе выставляем при помощи шестигранника выставляет рабочее в пределах 1-1,3 бар. (машина в это время должна работать на газу) и еще раз повторяем автокалибровку.

Смотрим на множитель (оранжевая линия) во вкладке карта если он в пределах 1.1-1.6, если выше то тогда поднимаем давление, если ниже то понижаем давление. Таким методом определяем оптимальное давление для вашего мотора.

ВАЖНО! После каждой смены давления нужно заново проводить автокалибровку.

После того как коэффициент окажется в нужных пределах, берем ноутбук в машину и вместе с ним выезжаем на трасу накатывать карты.

Сначала переключаемся на бензин едем на трассу и на 4-5 передаче начинаем накатывать карту впрыска бензина желательно во всем диапазоне нагрузок надо проехать 4-6 км. Когда карта будет составлена во вкладке "карты" вы увидите синюю линию (это будет усредненное время впрыска бензина). После этого переключаемся на газ и потому же маршруту начинаем накатывать газовую карту (зеленая линия). В идеале линии должны накладываться друг на друга, в тех местах где они начинают расходится нужно подправить коэффициент. Если кривая газа выше бензиновой то тогда множитель нужно опускать на один или несколько щелчков. На кривой множителя (оранжевая кривая) можно левой клавишей мышки добавлять точки и при помощи стрелочек на клавиатуре двигаем их вверх, вниз или в стороны. Этим мы корректируем кривую множителя что бы добиться совпадения кривой газа с бензиновой.

Когда карты наложились друг на друга нажимаем на кнопку отклонение, там красная кривая будет в % показывать отклонение газовой карты от бензиновой если оно в пределах 10% то это очень хорошо. я добился отклонения в пределах 5% но можно было бы еще подстроить множитель. Такого отклонения в пределах 5% я добился при езде по трассе, но когда ездишь городу вырастает до 10%.

В общем картина складывается очень даже не плохая. Отклонение в пределах нормы, карты накладываются друг на друга.

После того как накатали карты надо переключится на бензин и посмотреть какое время впрыска потом переключится на газ и время впрыска бензина не должно меняться. Например время впрыска бензина 2,5 мс при переходе на газ время впрыска бензина стало 2,9 мс это значит, что смесь бедная и бензо мозг пытается ее обогатить и тогда нужно точку (можно добавить свою) на оранжевой кривой поднять вверх на несколько щелчков тем самым добываясь времени впрыска бензина 2,5 мс. Если после перехода на газ время впрыска бензина уменьшается — смесь обогащена, то тогда множитель нужно опускать.

Температурная коррекция по температуре газа

Делается она на месте когда накатаны карты. Начинают на холодном двигателе с установленном ГБО и предварительно настроенном, заводим двигатель.
Ждем переключения на газ по температуре например 35 гр. и наблюдаем за временем впрыска бензина, и смотрим вкладку температурная коррекция — здесь видно температура газа в виде вертикали и линия коррекции горизонтально . После переключения на газ, время впрыска бензина не должно меняться, и если например время бензина уменьшилось — то ставим точку на коррекции где вертикальная линия температуры газа и кнопками опускаем эту точку до возвращения время бензина к норме как при работе на бензине. Можно специально переключить кратковременно на бензин что бы сравнить время бензина на бензине и на газу. По мере прогрева газа передвигаемся правее вслед за температурой и ставим по необходимости корректировки времени впрыска следующую точку и также подстраиваем. Так до температуры газа при которой была проведена автокалибровка.
Лично у меня автокалибровка была при температуре газа 53гр. но при езде рабочая температура газа выше 45 гр не поднимается. Точку нулевой коррекции я установил сначала как 35 гр. но потом поменял на 25 гр., а начало коррекции с 0 гр. минимальная точка коррекции у меня получилась минус 13%. При такой коррекции когда газ еще холодный машину не переливает и время впрыска практически не меняется. Еще посмотрю на карты если будут расходится придется еще править температурную коррекцию так как морозы на носу.

Процедура калибровки датчика уровня газа для STAG-4 Q-ВОХ

• включить зажигание;
• нажать и удерживать кнопку переключателя;
• выключить зажигание в течение 3 секунд после нажатия кнопки;
• отпустить кнопку после включения переключателя в режим программирования (начало программирования сигнализируется повторяющимся плавным ростом уровня указателя от минимального до максимального значения);
• заправить полный баллон газа LPG/CNG;
• включить зажигание.
Индикация состояния калибровки после окончания процедуры:
• плавный рост, а затем падение указателя на светодиодном индикаторе, от резерва до максимума и обратно (дважды) — калибровка успешно завершена;
• изменение указателя уровня на светодиодном указателе с резерва на максимум (пятикратное) — не удалось успешно завершить калибровку.
ВНИМАНИЕ! Калибровку следует провести во время заправки газа в пустой баллон. По окончании заправки следует включить замок зажигания, что является равносильным окончанию процедуры калибровки.

Более подробнее о настройке ГБО Stag Q-Box вы можете прочитать в инструкции ссылку на нее я выложил выше.

P.S. Расход газа у меня где то 8,5-9 л/100 км и это в смешанном режиме. Полного бака, а это 31-32 л мне хватает на 330-350 км (засекал когда еще проводил настройку оборудования и накатывал карты). Позже отпишусь по поводу расхода

После того как проехал 700 км карты не много разошлись, но кривая отклонения в пределах нормы

Точная настройка ГБО по топливным коррекциям

P.S. Если что то не понятно — задавайте вопросы.

Спасибо, что читаете мой бортовой журнал!