Ремонт привода спидометра

Пока кпп была снята решил занятся пемонтом привода спидометра. Втянув сам солдатик осмотрев на повреждения было обнаружено что сами зубци цемые но в зацепление с зубцами на корпусе диференциала они не входят. Было принято решение разбирать кпп для дальнейшей диагностики.
Вид кпп снятой с машины

При разборке пользовался инструкцией по данной ссылке tavria.org.ua/?p=7&m=35

Снял крышку пятой передачи н открутил гайки и снял шестерни

Сами шестерни

Дальше открутил гайки крепления корпуса кпп от картера сцепления и снять корпус кпп

Дальше откручиваем болти крепления механизма переключения передач ни снимаем его вместе с валами, посля чего вытянул диференциал. При осмотре выяснилось что шестерня на корпусе диференциала не сильно изношена и сколол по зубям не имеет, а в корпусе разбило отверстие и оно стало овальной формы.

Номного подумав решил завтулить отверстие. Начал искать информацию по поводу какого диаметрадолжно там быль отверстие, создал тему на таврофоруме.
Чтоб сделать с овального отверстия круглое постипенно расверлил старый корпус привода спидометра.

И постипенно углуюлялся в корпус

Понимаю что данным методом добится высокой точности нельзя но сверлом 13мм получилось более-мение выровнять.

Изготовлена втулка и шайба для компенсации осевого перемещенияпривода спидометра.

Далее шайбу ложим на дно и запресовуем втулку

Запрессовано. Проверяем как становится привод.

На этом процес по востановлению почки окончен оставалось заменить шестерню на корпусе диференциала но тут тоже есть интересный момент. Пришёл на рынок за приводом и шестерней на спидметр говорю продавцу нужна шестерня и привод хорошего качества говорит есть на зивает цену, перед етим я немного поманиторил цени, цена у него не самая низкая говорю точно хорошего качества говорит да завод. С приводом разобрались а вот сама шестерня оказалась плохого качества при одевании на кормус диференциала имела люфт, в итоге купил другую в 3 раза дешевле и лучше по качеству.

Может комуто пригодится та что белая хорошего качества.

Шестерня на диференциале

Сидит плотно запресовуем подшипник и начинаем собирать в обратной последовательности. Перед етим проверяем

Дальше все обраном поредке приедварительно вымыв все.