Ремонт ГБЦ

Доброго времени суток.
После снятия ГБЦ и частичной разборки был проиведен визуальный осмотр

На капанах присуцтвовал нагар, перед разборкой на герметичность не было смысла проверятьтак кап компресия была крайне низкой, герметичности 100 % не было, трещин н клапанах не было. Люфт по направляющим был по всем клапанам в одной направляющей очень большой клапан просто болтался. На рабочей фаске клпанов была выработка. Било принято решение замены всех клапанов и направляющих втулок. Стал вопрос выбора запчестей, помонитоив интернет выбор пал на клапана AMP

Направляющие думал взять поже AMP на как то раньше смотрел видео Евгения Травникова как он на ВАЗ ставил бронзовые направляющие с БМВ. По наружному диаметру и по внктренему подходят не подходят по длине и нет канавки под стопорное кольцо, пришлось доработать.

Демонтаж направляющих тоже получился процес не из легких. При попытке выпресовать выпресовщиком несколько получилось выпресовать, а некоторые просто стояли колом как будкто они монолитние с ГЦБ. Но несколько попиток и порваных шпилек на м8 + при помощи ударов молотка тоже удалось випресовать, но две штучки пришлось просто расверлить и сделать несколько пропилов натфилем и при помощи ударов молотка их расколоть и вытянуть по кусочкам. После чего начальсь запресока новых предварительно почистив места под них

Также ГБЦ была подварена в нескольких местах прошлифована

Припомощи специального инструмента пирезаны седла клапанов

После притирка клапанов и утановка сальноков и сборка.

Также попутнозаменен штуцер охлаждающей жидкости которы выходит с ГБЦ
Випресовка.

После выпресовки слегка подогрел ГБЦ и ударами молотка оставил новый на место.