Сгорела катушка NGK! Или как не спалить DME

Ехал себе, не кого не трогал иии в какой то момент начало мотор трясти — мне с начало показалось как будто коробка или типа подушку оторвало, такие были ощущения… Остановился, подключил ELM 327 — пропуски зажигания опять в 3м цилиндре (свечи новые, катушки тоже все 4и.). До дома было вроде не так далеко, решил доехать — после двух кварталов в салоне начало дико вонять паленой резиной. Напрягся ) остановился, открыл капот, а там дымок такой не хилый. С такой скоростью я еще не разу этот долбаный пластик не откручивал, в итоге дымила катушка мать ее ! Еле ее вытащил(см. фото катушки) и без нее на 3х цилиндрах спокойненько доехал домой.
Ставлю старую катушку (остались после замены катушек) — троит, меняю свечку — тоже самое. Тогда решил добраться до DME, открывая крышку, по запаху гари стало ясно, что там что-то пыхнуло (
Далее поиски DME MEV 946 для N46B20 — находим, клонируем и едем дальше ))

Клонировал на СТО — для общего понимания информацию предоставил хороший человек Vengant:
www.drive2.ru/l/559258893960611603/ — спасибо ему за это )

Вообщем, если за троила машина — мой Вам совет, остановится, проверить какой цилиндр, отключить фишку от катушки(катушка с блоком управления связана на прямую — нет защиты, предохранителей и тп.) и не спеша передвигаться до места ремонта, по расстоянию тоже не далеко, потому как в отключенном цилиндре ТВС просачивается через кольца в масло(внеплановая замена масла не кому не нужна или хуже того ремонт мотора)!