Уже не Ташкент, а Африка

В далеком 2017 году, зимой, приспичило мне поменять радиатор печки (вот запись www.drive2.ru/l/461257773309494111/). Вкратце, купил радиатор с корпусом печки — немного промыл — проверил — греет — установил. Зиму откатал, вроде норм, летом кондер, вроде тоже холодит. Но поток воздуха слабый, хотя и не особо обращал внимание. Пришла зима 2018-2019 года и в мороз -15 градуса, в салоне около +4 градуса. Поток воздуха — легкий ветерок. Задумался. Достал старый корпус печки, вскрыл его, помыл весь, с заслонок содрал клей, так как весь поролон осыпался песком и наклеил сплен. Собрал, проклеил уплотнителем стыки с воздуховодами. Тоже самое сделал с корпусом испарителя кондера и вентилятора печки от 626 GF.
Сам радиатор печки распаяли, прочистили все соты, а из 32, только 4-7 работали с горем пополам. Проверили под давлением в 2,5 атмосферы около 3 минут под водой. На выходных снял (откинул) торпеду у драйвовчанина в гараже (благо теплый). Намучился знатно с ней (заняло все около 10 часов). С перекурами и поеданием шашлыков.
В итоге, печка греет, что сумасшедшая (завтра сделаю фото температуры с дефлекторов), поток на 4 скорости "сносит" все. И, как бонус, получил фильтр салона. Что несомненно огромный +, почему — увидите на фото с моим испарителем.
Теперь осталось еще раз разобрать торпеду, проклеить все антискрипом, укласть нормально проводку и собрать обратно)))