Лопнул выпускной коллектор CR-V 2001г

Всем привет. Буквально как-то в один момент появился странный звук под капотом, но нашел его источник не сразу. Первичный осмотр ни с ямы, ни под капотом ни чего не дал. В итоге отложил на потом.
И вот только сняв защиту с коллектора рукой почувствовал что сечет.

Видать треснул он давно, но пока не прогорела маленькая дырочка его не было слышно.
Позже узнал, что бывают коллекторы двух видов.
На моторе B20Z1 стоит стальной, сваренный. На B20B — чугунный (усиленный)
В общем заказал усиленный. На фото видна разница.

Коллектор пришлось снимать вместе со штанами, не смог открутить одну гайку

И так отличия:
1. Другая защита ( кожух), не подходит форма и точки крепления. Причем в усиленном их две, с обоих сторон коллектора.
2. Другой кронштейн крепления к блоку двигателя.
3. Другая толщина фланца ( на 4 мм толще), соответственно болты крепления к блоку коротковатые.
Всего 7 болтов и 2 шпильки (их длина нормальная)
На фото видна разница в толщине и короткий болт.

Второй посылкой пришли нужные болты, кронштейн и защита.

У защиты пришлось восстановить два отверстия крепления

Болты между штанами и катом тоже новые из нержавейки. Старые пришлось срезать, были не родные, открутить на смог.

Сейчас вот так.

Внешний вид защиты удручает, моя выглядела лучше.
По сему вопрос, что с ней делать ? Краска, напыление, оцинковка? У кого какие есть советы.