Замена радиатора печки с климатом

Стал замечать, что слишком часто стали потеть окна, потом стало слышно запах антифриза в салоне, и потихоньку стал падать уровень антифриза, стало понятно, что виновником этого, радик печки, ну и чтобы до конца удостоверяется, облапал ковролин под водительским поликом, он был неприятно влажным, потом засунул палец в обдув ног, а там мокро… с.ка, подумал я, и спокойно на радостях поехал за новым радиатором. Купил, приехал домой, и приступил к разбору. Думаю, что нет смысла описывать, что там нужно снимать под капотом смысла нет, так что приступаем к салону, но насмотревшись всяких видео, сколько всего нужно снять, то меня это не устроило, и я начал смотреть, как можно иначе, и у меня это получилось, все, что я снял в салоне, это только мафон, чтобы достать и отключить две фишки, на сервоприводы, потом, головкой на 8 открутил полку, которая в ногах водителя, затем, той же головкой открутил обдув ног водителя, и сразу же снял уголок, который соединяет корпус печки с обдувом "верх", головку далеко не прячем, а открываем бардачок, и переходи на сторону пассажира, и откручеваем два болтика, которые держат обдув ног пассажира, и снимаем тот самый "уголок", ну и все, можно идти под капот, и потихонечку, слегка росшатывая достаем нашего пациента, вишел довольно легко. Затащил в гараж раскрутил по кругу, поотсоединял сервоприводы заслонок, расколол пополам, достал радик, сердито глянул на него и выбросил в угол! Достал новый радиатор с коробки, посмотрел на уплотнитель, который идет в комплекте, и понял, что мне его не хватит. И пошел в магазин за широким, паралоновым, дверным уплотнителем, и сразу же купил 4 метра резинового. Вернувшись в гараж, начал хорошенько обклеевать радиатор в местах контакта с корпусом печки. Потом начал собирать все в обратном порядке. Ободрав старый паралон, с посадочного места печки к кузову, хорошенько помыл растворителем, и наклеил резиновый уплотнитель в два ряда, и печка готова к установке, но раз я уже "там" то решил провести ревизию сервоприводам. Прекрутил их на место, подключил заслонки, и потараканил печку устанавливать в свое законное место. Вроде бы засунул, вроде хорошо стала, полез в салон, посмотреть как там, а там печка прижала к полу гофру, которая соединяет печку с обдувом "назад", жалко, но пришлось вытаскивать печку, как то зафиксировав ее, полез в салон и завернул гофру куда-то в провода, нашел два брусочка, примерно 10×3, поставил их на посадочное место печки, а на них печку, и полез обратно в салон, натягивать ту самую гофру, а так ка я был сам, то было жутко неудобно это делать, потому что надо и светить и смотреть, и натягивать одновременно с обеих сторон. Сгорем пополам, я ее победил! Очень осторожно нужно вытащить те два брусочка, чтобы не слезл тот резиновый ган… то есть гофра. Вот и все, подсоединяем патрубки, прижимаем печку, заливам антифриз, запускаем двигатель, выгоняем воздух, и если все гуд, собираем автомобиль. Адаптацию климата, я делать не стал, так как заработал он идеально. А проблему с мокрым полом я решил следующим образом, снял накладки порогов, с обеих сторон, приподнял ковролин, и понапихал туда детских подгузников, предварительно вывернув их наизнанку, и чтобы наверняка, кинул по пару штук под передние полики. Поездил сними, примерно, недельку, потом достал их и выбросил, сделал на ковре, сверху, льогинькую химчистку, просушил феном, и все гуд, теперь езжу, и не могу нарадоваться)))
Всем удачи!)