Сдох Аккумулятор

Среда, утро, дождит. Везу ребенка в садик, ну как везу, тянемся в пробке. Фары включены, вентилятор печки включен, обогрев стекла включен так и едим. Расстояние не большое, обычно за минут 5-7 можно доехать, тут ехали наверно с полчаса. Дорога назад была почти такая же как и туда. Но доехали без проблем. В четверг машина целый день простояла возле дома. В пятницу утром машина уже не завелась. При повороте ключа на старт — был слышен только как щелкает втягующее. Но щелкает не так как обычно, а как отбойный молоток тр-р-р-р-р. Ятакого еще не слышал и не видел). На замыкание контактов втягующего отверткой — стартер не реагировал. Иду домой, беру мультиметр — напряжение на АКБ 12,4 В. маловато, но по идее достаточно для пуска, тем более стартер редукторный, по идее ему должно быть проще крутить мотор, чем стоковому стартеру. Вот думаю тебе и новый китайский стартер, и два месяца не протянул. В общем поехали мы в садик маршруткой. Целый день пятницы я перебирал в голове варианты неисправностей, и уже планировал как буду разбирать стартер. В субботу утром пью кофеек и иду к машине. Хотел проверить сам электрический двигатель стартера, путем подачи плюса с помощью провода для прикуривания с плюсовой клеммы на вывод двигателя стартера. Но как только я услышал звук снятия с сигналки(тон был не такой как должен быть), я понял что проблема не в стартере! Меряю на напряжение — так и есть, 11,6 В. Кидаю плюс на стартер напряжение проседает до 2 В. стартер не крутится. После этой процедуры напряжение стало чуть более 9 В. Аккум умер, диагноз поставлен.
Возле дома, метров так через 400 есть автомагазин. Иду за новым аккумулятором. Взял такой.

При этом, мне сказали что можно сдать свой старый, принимают по цене 4 грн за ампер/час.
Принес аккум, поставил и машинка завелась с пол оборота) Поехал сдал свой старый акум и вернул 240 грн.
Приехав домой, решил померить зарядку — 13,2 В на клеммах аккумулятора, маловато. При таком напряжении будет недозаряд. Меряю на генераторе — 14 В. Путем измерения в разных точках нахожу причину падения напряжения в 0,8 Вольта — плохой контакт генератора с двигателем. Решил сделать дополнительную массу.
Взял кусок провода сечением 2,5 мм2, с которого когда-то делал удлинитель, скрутил из него "косичку".

Снял крышку с генератора, е немного ее доработал.

"Косичку" прикрутил винтом, которым прикручивается конденсатор.

Ставлю крышку на место, а другой провод прикручиваю болтом, которым прикручивается кронштейн двигателя.
Запускаю двигатель и меряю напряжение на клеммах АКБ — 13,85 В. На улице температура +24, для этой температуры воздуха — отличный показатель по напряжению заряда АКБ