Переделка тахометра под инжектор и вольтметр

Всем привет. Очень мне наболела одна темка, по поводу тахометра. После перехода на инжектор, тахометр перестал работать, почти перестал. Показывал в два раза меньше от реального. Тут и появился свободный денёк у меня и у Славика, который мне прошивал дракона. У него уже был опыт по переделки тахометра карбюраторного к инжекторному. Он сделал адаптер на основе 4-контактного реле. Но не тут оно было(( после подключения адаптера обороты вобще исчезали на приборке. После всех мучений, приняли решения вскрывать тахометр. Как мне не хотелось это делать, вы просто не представляете(( но получилось быстро его вскрыть сам не ожидал такого. По схеме Славик выпаял пару резисторов, потом после раздумий, оказалось что тах был изначально не правильно подключён. Тем самым спалили его адаптер. Восстановив адаптер, подключили теперь все правильно и вуаля тах заработал чётко)) на это ушло совсем немного времени))) с 10 утра до 5 вечера)) но на этом приключения не закончились))) проехав километров 10 по городу, заехав в магазин. После покупок, сажусь в машину, заводить, а она такая — фиг вам))) После звонка электрику Шуре он сказал что без приборки, машина у тебя не заряжаеться. Что делать? Взяв с заднего сиденья приборку, подключил. Все кто хорошо смотреть за жизнью Дракона, знают что готовиться он на автозвук. А куда ж на соревнования с одним аккумулятором)) у меня в багажнике лежал второй акум)) прикурился и поехал домой. На след. день моего выходного дня решил съездить на радио рынок и купить вольтметры для одного и второго акума. На фото и видео все видно как подучилось. Подписываемся на Дракошу и ставим лайки))