Часть 2. Подбор сцепления Меган 2 k4m. Финал.

Итак, в процессе изучения выдачи из google, комментариев, ответов по сцеплению в предыдущей части, выход был найден.
По VIN номеру бьется стандартный комплект с диском в 200 мм и корзиной
выжимной Luk 510009010
комплект диск-корзина Luk 620311909

Для тех кому лень читать, забегая вперед, напишу сразу, что я взял
— Комплект корзина и диск Luk 622310309 (215 мм)
— Выжимной Luk 510009010 и
— Сальник что за маховиком EL 507822 </b>

В ходе исследований выяснилось, что ВСЕ обычные маховики (не демпферное) на двигатели к4м и МКПП имеют одинаковые посадочные размеры под корзины (отверстия соответствуют)

В зависимости от машины (Megan, Laguna, Scenic) ставились разные комплекты сцеплений.
Мне удалось увидеть, потрогать и промерять 3 почти полных комплекта
Корзина + диск 200 мм Luk 620311909 Сток
Корзина + диск 215 мм Luk 622310309 Laguna 2
Корзина + диск 220 мм ? корзина имеет номер 122033810, диск – не стал заморачиваться в поисках, так как 215 мм меня потенциально устраивает.

В процессе общения с сервис-мэнами о возможной совместимости, меня убеждали, что "скорее всего невозможно", "купите, то что есть у нас и не выдумывайте", что то, что я предлагаю "для коробок JR5 и у них все разное…", "оно не станет", короче ничем не подтверждённый "треп" и бла-бла-бла.

И вообще, "зачем мне больше диск", ведь 1,5 или 2 см ничего не решает, и типа «важен не размер, а умение»)))

Но в итоге проведя измерения и измерив диаметры рабочих поверхностей как внешние, так и внутренние.
Проведя небольшие вычисления используя "пиэрквадрат".

Сразу размеры сюда пишу
200 мм Luk 620311909 Внешний диаметр 200 мм – Внутри 170 мм = 30мм ширина рабочей кромки
215 мм Luk 622310309 Внешний диаметр 215 мм – Внутри 180 мм = 35мм ширина рабочей кромки
Фото Luk 620311909

Фото комплекта Luk 622310309

Казалось бы разница небольшая всего 5 мм, но так как есть разница в диаметрах, то .
посчитав площади рабочих поверхностей получилось, что диск в 215 мм имеет рабочую площадь НА 24.5% БОЛЬШЕ!
У диска 220 мм будет еще больше, но расчеты уже не делал, так как тот комплект, что мне привезли оказался неподходящим по шлицевой части диска сцепления, но корзина по отверстиям подходила точно.
Почти 25% — это существенно.
Что все это дает?
При одинаковой нагрузке сравнительно с 200 мм — снижается нагрев поверхностей, за счет большей площади теплоотвода.
Также за счет большей радиальной скорости увеличивается охлаждение диска, за счет большего пятна контакта уменьшается давление на единицу площади и, собственно, снижается общий износ как диска, так и маховика.
По логике на более легкой машине, можно без переживаний трогаться на второй передаче.

Когда определялся стоит ли мне менять сцепление нашел простой тест, попытаться тронуться на 5й передаче и не заглохнуть, — если получилось, значит сцепление уже при смерти, также об этом говорит и подхват сцепления вверху хода педали.
На предыдущем сцеплении – все это было.
Старое сцепление оригинальное Renault (Valeo), корзина в отличном состоянии, диск уже «все».
Сейчас же невозможно тронуться на 5й передаче и не заглохнуть, педаль сцепления очень мягкая, и берт в самом низу.

Старый комплект который стоял

Ступеньки износа не замечено, похоже что упор выжимного подшипника явно "мягче" лепестков и собственно это его "тело" заметно на лепестках (похоже на медь или бронзу)

Результаты

Проехал пока на данной сцепе пару дней, пока доволен.
Так же отправил "письмо в будущее".

Попросил сервисменов сделать фото после монтажа.

Сходу сразу заменили стойки стабилизатора и левую шаровую, хотя честно сказать не ощущал на дороге не звуков не дребезга не стуков, но сервисмены сказали, что под замену, может и развод, но сумма небольшая, поэтому не парился.

Из минусов, я бы выделил, что пока доехал домой после замены сцепления, раз 5 заглох на светофорах из-за того что педаль ну очень глубоко, а до этого была вверху, непривычно одним словом.
По ощущениям машина как-то легче стала ехать, как электромобиль.
Или ребята на сервисе, «под шумок», вырезали у меня катализатор =)
Скорее всего все это самовнушение.

Не стесняемся, критикуем, комментируем.
Задаем вопросы.

Кто будет менять сцепу в будущем — добавляйте в закладки.