Неожиданная замена шаровых, небольшой отзыв о TRW и все же но…

За почти год владения этим черным тараканом, был трижды на сервисах по собственной инициативе.

1.Первый — замена ГРМ с помпой ибо никому нельзя доверять
2. Второй замена сцепы и сальника на всякий случай и попутно поменяли одну стойку стаба и левую шаровую (TRW).
Было это все в марте, сейчас ноябрь за это время проехал 15К, в основном по нормальным дорогам.

Заехал пару недель назад переобуться, чтобы в очереди не стоять, и поехал в небольшую поездку в 500 км, на развалины замка поглазеть да сделать пару фото.

Во время движения заметил, что если очень прислушаться можно услышать небольшое чавканье (гул, вжух) частота которого увеличивается с набором скорости.

Сразу провёл параллель с заменой резины.

3. Вот и настал третий случай заехать на сервис, — на осмотр ходовой, оказалось, что правая шаровая развалена в хлам и имеет большой люфт, при демонтаже — оказался оригинал.

А вот левая TRW уже имела чуть заметный люфт, но самое печальное — порванный пыльник, порванный прям по стыку формы отливки пыльника. Здесь писали что TRW — норм, но мне как-то не повезло.
К замене решил подойти прагматичненько, взял LEMFORDER 3780901.
Начитавшись и насмотревшись видосиков на ютубе решил дополнительно провести небольшой эксперимент относительно смазки.

Внутри ее оказалось достаточно много, но я добавил, дополнительно в левую шаровуюTotal Ceran (сульфонатно- кальциевый загуститель)

а в правую — смесь Total и Molykote.

Посмотрим что из этого получится, но смерть шаровой за 15К км, как-то расстраивает,

Глобально по ходовой еще есть мелкие косяки — такие как мелкие трещины на сайлентах задней балки, но сказали, что народ на таких еще 3-4 года катает и ничего не происходит