Замена верхней опоры двигателя

Как и планировалось — заказал в ПланетАвто верхнюю опору двигателя. Взял неоригинал (оригинал) от Hutchinson, номер 594459, стоимостью 431,10грн.
Сегодня в течение часа заменил её.
Для этого нам потребуется снять пластик, полки, дворники и пр. вокруг стекла. Хотел сначала попробовать поменять, не откручивая вокруг ничего, вроде бы опора на виду, но через 5 минут понял, что быстрее и лучше будет снять детали, которые мешают.
После чего снимаем о отодвигаем вверх грушу подкачки, затем снимаем пластиковый кронштейн, на котором эта груша сидит, чтоб не сломать его (отщёлкиваем защёлку вверху и вытаскиваем из нижнего паза). Далее откручиваем болты на 19 и 18, которые держат саму опору и вытаскиваем её. Собираем всё в обратном порядке. Единственный нюанс — неудобно заводить болты для опоры, так как места вокруг немного. Опора становится в 1 положении — центрирующим конусом в соответствующий паз на двигателе.
Старая опора стояла ещё родная (дата выпуска 2008г.), большая часть резины лопнула на большом сайленте, малый сайлент был как новый. После замены перестал гулять рычаг переключения передач, сами передачи включаются чётче, ушли посторонние звуки при резком сбросе газа/троганье/езде назад.
З.Ы. Также осмотрел состояние передних тормозов — диски, как и писал ранее, хотелось бы поменять в следующем году. Колодки прошли более 30 тыс. км и всё ещё хорошо выглядят.

.