Устранение протечек по сальникам

Как уже писал в предыдущей записи после диагностики была рекомендация к замене заднего сальника коленвала (да я и сам просил посмотреть чего там течёт, бо такое ощущение, что вся коробка по низу в масле). Недолго думая, записался на 18е ноября на замену сальника (да и 1 дальняя поездка км на 3500-4000 вроде как планируется, но ещё не точно). Пригнал машину на сервис в понедельник.

Где-то в обед позвонили из сервиса рассказать о том, что они нашли после того как сняли КПП и маховик: нужно было снятие крайнего бугеля коленвала для герметизации, т.к. также потекло из-под его стыка, но чтоб его снять нужно было открутить поддон (ну соответственно новая прокладка поддона) + по хорошему заменить бы левый сальник полуоси. Также по инициативе сервиса после снятия поддона мне проверят вкладыши (нужно их менять или нет). Так что ремонт подзатянулся немного.
По итогу, заменили задний сальник коленвала, левый сальник полуоси, прокладку поддона (поставили аналог — на СТО сказали, что ходит без проблем наравне с оригинальной прокладкой), выжимной подшипник (я уточнял для чего — сказали, что по регламенту он одноразовый и для гарантии его также меняют), вкладыши в порядке.
В обед вторника машину забрал, будем наблюдать.

P.S. Почти под каждым постом про техобслуживание начинается холивар: а не так, а не то, а дешевле, а ты чё, а т.д., а т.п.
Попробую объяснить: у меня нет гаража, нет сварки, нет инструментов толком, а главное нет времени и желания заниматься крупным ремонтом самостоятельно. Что-то мелкое могу сделать, если есть желание, время и не нужно покупать какой-то инструмент. Раньше, когда у меня была "шестёрка" я делал всё сам (сигнализация, мотор, подвеска, проводка и пр.), но там был гараж с ямой и куча инструмента (а т.к. отец работал дальнобойщиком, то и с Камазом довольно тесно знаком=)).
Я выбрал для себя обслуживание у официального дилера, т.к. меня устраивает отношение к авто и дающаяся гарантия (да, может быть и дороговато, но я могу потратить немного больше).