Замена прокладки ГБЦ, ремонт ГБЦ, ТО

В общем, как видно из названия поста случилась 14го декабря первая поломка за 5,5 лет владения, которая, так сказать, обездвижила машину: как обычно утром ехал на работу, но почему-то я начал замерзать по дороге (на улице -3 было), печка дула холодным воздухом, но при этом машина как-то быстро нагрелась до 5 делений на панели. Через километра 4 вроде бы начало дуть тёплым воздухом из печки и при этом температура на панели упала до 3х делений. Обратно с работы ситуация повторилась (с тем учётом, что на улице было уже -7). На стоянке открыл капот и тут стало видно, что вся левая сторона мокрая от антифриза. Открутив крышку расширительного бачка, из него пошло шипение и бурление на заведённом моторе. Ну и тут мне стало всё ясно — где-то прорываются газы в систему охлаждения. Вариантов было несколько: самый вероятный — пробило прокладку ГБЦ, ещё 2 варианта — трещина либо в ГБЦ, либо в блоке.
Утром проверил масло и антифриз: эмульсии в масле не оказалось, уровень масла также не поменялся, антифриз был чистым, так что я склонился к прокладке. Самое интересное, что 13го декабря всё было как обычно: печка грела, ничего не выливалось из расширительного бачка.
Позвонил на сервис, записался на ремонт и отвёз им машину. На сервисе вердикт по прокладке подтвердили: головку опрессовали и проверили на трещины, блок тоже без замечаний. По итогу с головкой провели почти капитальный ремонт: очистка, шлифовка, замена всех клапанов, замена всех направляющих клапанов, замена сальников клапанов, замена нескольких стаканчиков, регулировка клапанов (за всё с проверкой и запчастями — 7000 грн, ремонт головки был на стороннем сервисе).
Далее были заменены по регламенту: все прокладки по верху мотора (прокладки для ЕГР, катализатора, для вакуумного насоса, пр.), сальник распредвала и передний сальник коленвала (начал подтекать), термостат и трубка подачи масла на турбину, все болты ГБЦ, очистка ЕГР и его холодильника, пр. Также провели обычное ТО с заменой фильтров.
С учётом всех очередей на сервисах и праздников машину отдали в 4 часа вечера 31го декабря, как и обещали (чистого времени в ремонте вышло 5-6 дней).
Сумма ремонта + ТО оказалась немаленькой конечно, но что есть, то есть.
После ремонта проехались в термальные воды Косино на Закарпатье (туда-обратно вышло почти 570 км через Карпаты), так сказать, немного затестив авто. Работа мотора после ремонта изменилась в лучшую сторону: он работает тише (заметно тише), стало меньше вибраций, сильно эластичней (особенно на 1й и 2й передаче), немного приятней стало ездить в целом, немного меньше стал расход — после поездки в 570 км расход составил 4,9 л/100 км (с учётом, что через Карпаты проезжали дважды туда и назад; в поездке не "пенсионерил" — в общем, ехал как и до ремонта; до ремонта обычно выходило где-то 5,3-5,6 л), но этот момент опять-таки пока субъективный.

Вот видео работы мотора из салона (отдельные громкие звуки на видео из-за дождя):