Немного кастома

Всем привет.
Наступает тепло, а это означает что надо переходить к нексии.
Для этого были преобретены сварка, углекислота,
Поехали забирать ее с гаража братана, надо было ее выкатить, радиус не позволял и мы решили закинуть жопу в сторону, только не расчитали немного и как результат побитые пальцы и машина на полу, пружина под тачкой

А че, мне понравилось, только не поедет она так, кузов на покрышке лежит.
Зато есть ответ на вопросы не цепляет ли резина за арку-нет, впритык входит.
Почему же так вышло?на это есть несколько причин несколько, одна из них это открученые дохоые амортизаторы на заднице, а вторая это сгнившие пятаки под пружину на ланжероне.Решим этот вопрос, не беда.
Дальше вернемся к нашим баранам, вернее к подрамнику.в прошлой записи мы его прихватили на задние точки, соблюдая диагонали и соосность, но обдумав все это дело, я понял что клиренс капец низкий.
Для сток подвески может и нормально, но для занижения не очень.
Надо поднимать подрамник, но при этом перекосит мотор.
Решением будет кастом лапа задней подушки.

Прикручиваем подушку с пластиной на подрамник, обрезаный сток кронштейн к кпп.

Дальше выставляем подрамник как нам надо, не обращая внимания на угол наклона двс, его потом поправим этим самым задним кронштейном.
Но этим мы будем заниматься на выходных, ибо надо опять все снять и сразать траверсу ниже кулисы полностью.
Кстати, хотел выложить на ваш суд результаты зимней халтурки, восстановление нексии после пожара, бюджет был мизерный, покраска в холодном гараже, так что особо не пинайте