Внимание! Температура ДВС Nissan Pathfinder 2.5D 190лс

Коллеги, други :)
Подскажите пожалуйста или поделитесь информацией, какая реальная температура ДВС на наших авто.
Начитавшись страшилок про "головы" пафиков и про замены термостатов, решил посмотреть что творится в водяной рубашке моего кабанчика, оказалось что без режима форсаж но в режиме город температура доходит то 96гр что как-то напрягает.
Фото прилагаю.
С ув. Sasha-Ark
UPD: Разбор полетов.
1. Штатный стрелочный индикатор температуры на панели приборов наших пафиков не является показателем нормальной температуры ОЖ (охлаждающей жидкости). Она стоит по середине даже если температура ОЖ в районе 100 град. Нужно смотреть через OBD интерфейс только он откроет правду.
2. Нормальная температура ОЖ не более 90 град +/- 2-3. Если больше значит система охлаждения работает не эффективно.
3. По информации пафиководов есть как минимум два тонких места это термостат и загрязнение радиатора как внешнее так и внутреннее. На самом деле выяснить кто виноват не просто, потому как в обоих случаях нет нормального протока ОЖ через радиатор и в обоих случаях верхний патрубок радиатора будет прилично горяч (так что тяжело удержать руку), а нижний будет еле теплый.
При этом середина радиатора будет холодная и это не означает что радиатор забит изнутри (это заблуждение что если радиатор холодный напротив вентилятора значит он забит). Если через радиатор слабый проток середина всегда будет холодной так как вентилятор ее очень активно охлаждает, а ОЖ не двигается. Так будет даже при неисправном термостате и так было у меня.
Если радиатор забит снаружи то оба патрубка будут горячи, и чистить нужно между основным радиатором и радиатором кондиционера, там часто набивается грязь в виде войлока.
Внутри радиатор может быть забит только если использовать не совместимую ОЖ (я не рассматриваю случаи когда попадает масло ДВС или АКП). При смешивании не совместимых ОЖ происходит химическая реакция при которой жидкость мутнеет и появляются твердые частицы в виде "хлопьев". Я рекомендую использовать оригинальную ОЖ, так как по словам моего нынешнего коллеги который долгое время проработал в представительстве Ниссан, даже после 90т пробега оригинальная ОЖ чистая как "слеза" и работники сервиса эту слитую жидкость заливали в свои машины и катались еще долго.
4. Диагностика:
Использовал для проверки торк, на улице было +8 а не +18 и я заметил что печка начала более активно греть, когда двигатель прогрелся до 60 градусов в салон пошел теплый воздух, температура подросла до 80-85град и меня осенило что именно в этот момент двигатель охлаждает печка. Для эксперимента я вырубил климат и выкрутил ручки заднего климата обороты на мин. темп. на холодную зону, и вот оно температура двигателя начала стремительно повышаться дошла до 97 град. и я включил в максимально горячий режим климат передний и задний после этого температура двигателя начала стремительно падать и упала до 85град.
Вывод:
1 — часть системы охлаждения, а именно основной радиатор работает не эффективно, печка снижает температуру ДВС, так как контур печки находится в малом круге охлаждения ДВС, то есть перед термостатом.

По схеме видно что печка в малом круге и прилично охлаждает ДВС, а обратка основного радиатора "упирается" в термостат и если он не открывается или открывается поздно то ДВС будет перегреваться так как протока через радиатор нет.
5. Решение проблемы:
Есть два пути это, первый заменить термостат, второй промыть почистить основной радиатор.
Я решил заменить термостат на Gates TH05977G1

так как на мой взгляд это проще и не дорого. Замена термостата полностью решила мою проблему.
На трассе даже при максимальных отжогах с выключенными печками температура держится стабильно 82-83град. Больше 83 на трассе поднять не удалось.
Следующий тест был на пониженной передаче на 1ой скорости, обороты держал 2000, проехал около километра, температура больше 85 не поднималась.
Тест термостата: закинул старый термостат в кастрюлю и начал греть с контролем температуры термопарой, открытие началось при 92 градусах, 92 КАРЛ! Открылся на 5 миллиметров при 101 град.
Вывод: проблема в термостате была. Когда присмотрелся к термостату увидел задиры на металле, скорей всего он подклиневал.

Спасибо всем за помощь в решении этой проблемы, а также моральную поддержку.
Надеюсь эта запись будет полезна пафиководам и не только.
Всем удачи!
С уважением, Sasha-Ark