Мой опыт… или как я провел день
Установка штатного переключателя с функцией включения ПТФ, реле и предохранителя в штатные места, думаю не интересна.
Контакты для монтажа в блок предохранителей, в связи с "богатством" млин выбора взяты следующие,
которые в последствии будут обрезаны (подогнаны под размер) и загнуты, в виду мелких размеров деталей вместо фото схематический разрез одного пина C104. Слева штатный контакт, справа — то что сделал я.
После монтажа контактов в С104 подсоединил разьемы к блоку предохранителей, не собирая его, подключил АКБ, соплю от массы к ПТФ и тест в течении 40 мин с контролем температуры вновьсмонтированных контактов в С104 органолептически (т.е. наощупь). На всякий случай дабы не убить АКБ периодически заводил двигатель
Далее, после успешного теста, снимаем АКБ, провода в гофру, изолируем укладываем
Подключение к лампочке.
Через 10 мин поиска обнаружена резинка, рожденная для уплотнения входящего в салон тросика спидометра ВАЗ классики, еще через 20 мин вторая аналогичная резинка была срезана со старого тросика и отмыта но состояния новой
Делаем новые контакты,
Подключаем
Уплотняем
Устанавливаем
Собираем блок предохранителей, устанавливаем АКБ, проверяем…
Собираем морду, проверяем эработу света поворотов…
Фсе