Подключил подогрев зеркал

Имеем хетч SE на котором уже установлены стекляшки зеркал с изломом и подогревом (кратко в бортовике). Задача подключить подогрев зеркал т.к. скоро пригодится.

Как всегда первый вопрос — вопрос разьемов и контактов. В качестве донора использован переходник подключения магнитолы ДЭО-ИСО

Единственный недостаток — короткий проводок, посему удлинняем (решил пропаять)

Разбираем разьем в двери (начал с пассажирской что и всем рекомендую т.к. доступ проще проводов в колодках меньше… типа от простого к сложному). Для удобства я снимал бардачек и карту двери. Далее вытаскивал колодку С361 (351) из стойки наружу (не в салон) после чего рассоединял.

Осмотр разьема С351
Внутренняя часть (находится в салоне) оранжевый провод на переднем плане и есть провод подогрева зеркал

В ответной части (наружной) естественно провода для подогрева нет.

Вставляем подготовленный провод с контактом. (ВНИМАТЕЛЬНО ! — НЕ ОШИБИТСЯ С ТРЕБУЕМОЙ ЯЧЕЙКОЙ)

Вид с другой стороны (вставленый контакт немного уже остальных, по остальным параметрам подходит идеально)

Далее через гофру заводим провод в дверь, собираем разьем. Проверяем работу эл. оборудования двери. Проверяем подачу напряжения на смонтированный провод при включении обогрева (контрольной лампочкой, при включенном зажигании)
Выводим провод в район зеркала, укладываем, приматываем изолентой к существующим жгутам проводов…

Готовим зеркало.
Снимаем зеркало, снимаем стекляшку, снизу корпуса зеркала выкручиваем 3 болта (разделив складывающуюся и неподвижную части).

Подготавливаем и укладываем проводку в складывающуюся часть корпуса

В неподвижной части корпуса зеркала отдираем клеевой уплотнитель тросиков, проводим провод

Вычисляем и выставляем небходимуу длину проводки в корпусе, Герметезируем вывод. (Я не взял с собой клеевой пистолет поэтому импользовал тот же термоклей расплавив его паяльником) Закрутив 3 болта соединяем складывающуюся и неподвижную части корпуса зеркала.

Прокладываем далее. Ниже на фото под верхним крепежным отверстием с резьбой имеется типа направляющей для которой в двери предусмотрено отверстие

Решено часть этой направляющей откусить кусачками, а отверстие в двери использовать для проводки

Прокладываем проводку

Ставим уплотнитель

Устанавливаем корпус зеркала в дверь, Здесь же взял массу (Масса у меня была только на одном из трех болтов, не исключено что у кого-то массы здесь не будет — прийдется брать из другого места)

Для удобства снятия при необходимости зеркала разьем + контакта сделал рядом с ним

Далее подключаем и устанавливаем стекляшку, проверяем работу подогрева, собираем дверь, ставим бардачек.

Пользуясь случаем потратил 2 минуты на замену внутренней черной ручки открывания дверей на хромированную

Со стороны водителя проделываем все аналогично, но здесь будет не так удобно работать — проводов в жгутах, колодке — больше, доступ сложнее. Водительскую сторону я доделать не успел, начало темнеть. Провел провод от С351 к зеркалу, осталось немного — повторить вышеописанные операции с зеркалом

Кроме того в салонной части С361 обнаружены еще 3 мертвых провода (по аналогии с подогревом зеркала, доведены только до двери) на фото справа на заднем плане (красный с белым, фиолетовый с белым, серый с черным)

Нужно порыть схемки, а вдруг это для эл. привода зеркала? —

Добавлено 28.09.2008

Доделал на выходных подогрев водительскаго зеркала.

Фоток нет т.к. фотоапарат уехал на экскурсию, да и работа практически полный аналог вышеописанной.

При подключении выплыл один ньюанс, ни при открытой, ни при закрытой водительской двери массы на ней небыло. Признаю критику со стороны одноклубников + от себя добавлю что наличие массы на двери это, скорее всего, особенность каждой отдельной машинки (двери), которая зависит от многих факторов (состояние петель качество их окраски, состояние втулок в петлях — если они там есть… да и вообще как звезды станут )

Массу для подключения подогрева зеркала водительской двери провел отдельным проводом, врезавшись в существующую проводку в двери.
В связи с вновь открывшимися обстоятельствами, по аналогии водительской двери переделал подключение массы в пассажирской — так, все таки, правильнее будет!