23-Замена задних сайлент-блоков, амортизаторов и ревизия суппортов

Полезть к задней балки, у меня было как минимум три причины: 1-заменить амортизаторы, 2-перекинут торсиона на 1 зуб, потому что после установки ГБО и форкопа задок присел, и 3-перебрать правого суппорта (постоянно клинил) . Расписывать всю процедуру смысла думаю нет, важный нюанс правильно запрессовать нового сайлента, так чтобы когда опустил машину на колеса то сайлент был не натянут (скручен) иначе долго он не прослужит, какой бы он не был, оригинальный или самый дешевый. Так как у нас дороги паршивые, себе поставил сайленты с "универсала" (как на Кенго), но на легковом думаю задок будет более комфортным. Всем Мир!