Ревизия передней подвески + плановое ТО.

Совместил плановую замену масла с ремонтом передней подвески. Сайлентблоки уже давненько поизносились и требовали замены. При прохождении любое неровности или трещины в асфальте подвеска отдавала тарахтением, чувствовалась какая-то расхлябанность.
Амортизаторы Каяба были установлены еще на 70 тысячах по кругу, втулки стаба тоже менял сравнительно недавно. Изучив цены, решил что проще заменить рычаг в сборе.
Немного дороже, чем отдельно покупать сайленты и шаровую, но не критично. В дополнение решил заменить и стоки стабилизатора. Как показало "вскрытие", рановато, но раз уж полез… В конце концов, на ближайшие 100 тысяч о них теперь тоже можно забыть. А там жизнь покажет. Шаровая тоже была еще вполне "живой".

Вот так выглядели сайлентблоки.

Рычаги-2шт х 364 грн. Фирма ONR (Корея), оригинальный номер 54501-1C000 (правый) и 54500-1C000 (левый).
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости-2шт х 90 грн, CTR CLKH-20, оригинальный номер: 54830-1C000 (левая) и 54840-1C000 (правая).
Масляный фильтр (оригинал) — 45 грн.
Воздушный фильтр (PMC) — 48 грн.
Фильтр салона менял 10 тысяч назад, сильно он не загрязнился, а потому просто обдул его из компрессора.
Итого 1001 грн.
Масло (3,5л) + вся работа = 500 грн.

Возможно можно было отдельно перепрессовать сайлентблоки, но я выбрал такой путь. Теперь с передней подвеской вопрос закрыт. Путь домой показал, что все посторонние стуки и дребезг пропали. Подвеска снова плотно и собрано отрабатывает все наши неровности. Впереди еще много работы, но все "горящие" вопросы закрыты.