Диагностика ходовой на Bosch-сервис.

Только что вернулся из сервиса Бош, где осматривали ходовую часть. Хотелось, чтобы на машину взглянули сторонние люди свежим взглядом. Там, где обычно делаю машину в последнее время не удается получить должного внимания — все как-то по-быстрому, на бегу. А хотелось с чувством, с толком, с расстановкой)
Сначала думал к официалам заглянуть, но вспомнил, что недалеко от дома есть фирменный сервис Бош, где я уже когда-то был сразу после их открытия, и они тогда произвели хорошее впечатление.
Звонок — запись на субботу, цена 90 грн. Тю, дурняк)
Приехал…

Сначала вышел мастер-приемщик, мы сели в машину, и сделали небольшой круг по окрестностям чтобы послушать. Особых претензий и шумов вроде как и не было, единственное, что он подметил — это тяжелое сцепление. Тем более ему было с чем сравнивать — у самого был когда-то Гетц) Честно говоря, я даже не удивлен.
Хотелось бы еще, чтоб на стенде проверили работу амортизаторов, но оказалось, что стендом давно не пользовались, его нужно поверять, а сделать это некому. Поляк, неужели с этим совсем туго?
Потом машинку передали в руки сервисменов, которые загнали ее на подъемник. Но сперва проверили работу всех ходовых огней. Мелочь, а приятно)

Ну и несколько фото в процессе…

Радует, что можно было побыть рядом, пофотографировать, порасспрашивать. Но от последнего я удержался — будет вердикт, тогда и поговорим.
И вот итоговый результат:

И мои комментарии…
1) Т.к. кондиционером я долгое время не пользовался по причине неисправности, то на ТО-120 пренебрег заменой ремня и ролика.
2) Втулки давно куплены, все не могу заменить их. В основном из-за тех причин, по которым я поехал на Бош.
3) Стойки стабилизатора… Тут интересная ситуация. Два года и 50 тыщ назад поменяли их в месте с рычагами.
Писал об этом вот здесь
www.drive2.ru/l/2203252/
Тогда я наивно предположил, что раз родные прошли 100 тыс, то и CTR протянут столько же. Увы… Вдвойне обидно, что родные "косточки" были еще вполне живые.
Цена вопроса — 160 грн за CTR или 280 грн за оригинал. Думаю, тут и так все понятно)
4) Тут я тоже попал впросак. Поменял рычаги в сборе из-за потрескавшихся сайлентов, а теперь снова та же история. Вопрос — станет ли оригинал с/б в неродной рычаг?
5) Правда, есть такое… Во время замены колодок обнаружил.
6) Вроде несмертельно…
7) Определили визуально, по-тихоньку нужно и к этому готовится.

Вот так съездил) В ближайшее время обещали выслать на электронку счет на запчасти и работы, если делать это у них. Тоже можно записать в плюс. Ну и вообще визит произвел самое благоприятное впечатление, молодцы!
Ну а предварительный подсчет показывает, что нужно 560 грн на "косточки", сайленты — 95 или 250 грн/шт, т.е. еще полтыщи (если по максимуму), втулки стаба, слава богу, есть. Плюс стоимость работ… Короче, тыщи на полторы все потянет) А еще в отпуск охота съездить…
Ну а замена амортизаторов это уже серьезное финансовое вливание, надо подготовится. Каяба на зад стоит около 1000 грн, Мандо — 750.
Короче говоря, подумать есть над чем. Единственное, спрашиваю вашего совета — как поступить с сайлентблоками передних рычагов? Взять CTR и не парится? Или все же оригинал? Но подойдет ли он в "чужие" рычаги?..