Плановое ТО-180 + чистка форсунок, клемм иммобилайзера и замена гофры.

Всем привет! Как сказал мне мастер во время последнего ТО — "Детей тебе пора заводить. А то все фоткаешь, выкладываешь… Появятся спиногрызы — будет уже не до того".
Похожие слова он говорил и когда устанавливал мне кнопки на руль — мол, женишься, будет уже не до всяких фентифлюшек. Но ошибся — в отношении автомобиля жена поддерживает меня во всем!
Ну а сегодня коротко о техобслуживании. Перед визитом в ремзону решил в кои-то веки помыть двигатель) Дело нехитрое — один жетон (25 грн) на мойке самообслуживания, облил все пеной, дал постоять пока отбивал машину и все смыл.
ч.1

Как писал в предыдущей записи, замене подлежали все ремни и ролики, масло, фильтра (включая топливный), свечи, антифриз. Купил "про всяк випадок" еще и новую помпу, а так же захватил сальники коленвала и распредвала. Ничего из этого не пригодилось — вокруг все "сухо и комфортно".

Ремни были хоть и изношены, но не катастрофически. Ремень ГРМ вообще был как новый, только грязный.

Свечи тоже в порядке, только насторожили черные следы на одной из них. А когда вынимали провода, изолятор с этого колодца остался внутри. Видимо он и пробивал. На внештатную замену проводов я никак не расчитывал, пошкребли по сусекам и нашли рабочий оригинальный провод. Не зря все-таки направлял сюда многих гетцеводов, чей-то проводок меня и выручил)

Что еще… не знаю что можно сказать по виду слитого антифриза, но вот он)

Ну и сеточка топливного фильтра тоже вроде бы оказалась не шибко грязной. В отличие от воздушного фильтра.

Неожиданность подстерегала в яме. До такого состояния даже родная гофра не дожила, а тут ни намека на рычание.

Без намеков и раскачек "псевдо-Эво-рык" появился спустя пару дней. Заказал польскую гофру (фирму не помню) за 350 грн. А когда вырезали старую, оказалось, что в прошлый раз промахнулись с размером. Вот так-то…

Ну и напоследок попросил почистить клеммы иммобилайзера, потому как в последнее время "золотой ключик" прячется в каморке приборки и не хочет показываться. Устранили.

ч.2
Машинка в последнее время сильно подтупливала, хотя расход, например, остался на прежнем уровне. Сначала решил заменить все, что положено по регламенту, а потом лезть дальше. Замена свечей и топливного фильтра ничего не дала. Значит пора чистить форсунки и все, что рядом. Тем более, что ни разу за 180 тыс этого не делал.

Клапан холостого хода и дроссельная заслонка были ужасно загрязнены.

По самим форсункам вроде было все не так критично. После всех процедур машинка конечно самолетом не стала, но разгон стал гораздо плавнее и прогнозируемей. Особенно этого касается ускорений на 1-2 передачах. Как бы там ни было — результатом доволен. Для полноты картины наверное нужно все-таки заменить ВВ-провода, но все это будет позже. Надо залатать бюджет, уж больно затратными вышли последние месяцы.
Как бы там ни было, на машинку грех жаловаться. Была бы возможность, я, как и многие здесь, купил бы в семью еще один Гетц)